A jovem construtora saudita Ceer revelou finalmente os seus primeiros modelos de produção e entrou em força na corrida global dos veículos elétricos.
O destaque vai para o Exobot, uma nova gama composta por uma berlina de luxo e um SUV elétrico, que promete prestações de hiperdesportivo, tecnologia de ponta e autonomia para rivalizar com os maiores nomes da indústria, como a Tesla.
Fundada em 2022 através de uma parceria entre o Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita (PIF) e a gigante tecnológica taiwanesa Foxconn, a Ceer assume-se como um dos pilares da estratégia saudita para criar uma indústria automóvel própria e reduzir a dependência económica do petróleo.
Até 1.111 cv para abalar o segmento premium
A estreia comercial do Exobot está prevista para o início de 2027 no mercado saudita. Na versão First Edition, tanto a berlina como o SUV recorrem a um sistema de tração integral elétrica com três motores que desenvolvem 850 cv de potência, e impressionantes 1.000 Nm de binário máximo.
Os números anunciados colocam os dois modelos ao nível dos automóveis mais exclusivos do mercado. A berlina acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,6 segundos e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h. Já o SUV precisa de 2,9 segundos para cumprir a mesma aceleração e atinge os 210 km/h de velocidade máxima.
Mas a Ceer promete ir ainda mais longe. A futura versão de topo da gama deverá disponibilizar 1.111 cv, e 1.500 Nm de binário, colocando o Exobot entre os elétricos mais potentes alguma vez desenvolvidos.
Bateria de 112 kWh e carregamento ultrarrápido
Ambas as versões First Edition estarão equipadas com uma bateria NCM (níquel, manganês e cobalto) de 112 kWh, associada a uma arquitetura elétrica de 800 volts. Segundo a marca, a berlina poderá percorrer até 670 quilómetros com uma única carga, enquanto o SUV anuncia uma autonomia máxima de até 560 quilómetros.
Importa, contudo, sublinhar que estes valores foram medidos segundo o ciclo NEDC, tradicionalmente mais otimista do que o protocolo WLTP utilizado na Europa, pelo que os números reais poderão ser inferiores quando submetidos a critérios de homologação mais exigentes.
Em matéria de carregamento, a betaria suporta carregamentos rápidos em corrente contínua que permite passar dos 10% aos 80% da bateria em menos de 30 minutos, embora a fabricante ainda não tenha divulgado a potência máxima de carregamento.
Luxo, portas “asa de gaivota” e ecrã gigante
No que toca às dimensões, a berlina Exobot assume claramente uma posição no segmento de luxo. Com 5,26 metros de comprimento, 2,10 metros de largura e uma distância entre eixos de 3,20 metros. Já o SUV apresenta 5,02 metros de comprimento e cerca de 2,10 metros de largura, mantendo uma presença imponente na estrada.
Entre os principais argumentos tecnológicos destacam-se a direção eletrónica steer-by-wire, o eixo traseiro direcional, a suspensão pneumática adaptativa de dupla câmara e um gigantesco ecrã curvo de 48 polegadas.
O design também pretende marcar a diferença. As portas de abertura vertical e a ausência da tradicional coluna B entre as portas dianteiras e traseiras conferem ao Exobot uma imagem futurista e exclusiva.
BMW e Foxconn ajudam a construir o “Tesla saudita”
A Ceer integra o ambicioso plano da Arábia Saudita para criar uma cadeia de valor automóvel totalmente própria.
De acordo com informações divulgadas pela imprensa internacional, a Foxconn está a fornecer a arquitetura elétrica dos veículos, enquanto a BMW contribui com tecnologia e know-how de engenharia. Outros fornecedores globais de referência também estarão envolvidos no desenvolvimento da plataforma.
A estratégia da marca vai muito além do Exobot. Até 2030, a Ceer pretende lançar sete modelos diferentes, abrangendo segmentos compactos, médios e premium. Além dos elétricos, a gama futura incluirá soluções híbridas plug-in e modelos equipados com motores de combustão.
Europa ainda terá de esperar
Para já, a comercialização do Exobot está limitada ao mercado saudita e não existe qualquer confirmação oficial para o lançamento no mercado europeu. Contudo, o CEO da marca, Jim DeLuca, já revelou que a expansão internacional deverá arrancar em 2028, primeiro para mercados da região e, posteriormente, para o Médio Oriente e Norte de África.
“Queremos garantir que avançamos de forma muito metódica. Um único erro é suficiente para arruinar uma start-up”, afirmou o responsável, sublinhando a estratégia cautelosa da fabricante.
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