Dacia suspende modelo de combustão para redirecionar recursos e lança novo Spring produzido na Europa. Estratégia promete baralhar o segmento dos elétricos acessíveis.
A Dacia está a protagonizar uma das viragens estratégicas mais significativas dos últimos anos no mercado automóvel europeu. A marca romena do grupo Renault anunciou a suspensão do desenvolvimento de um terceiro modelo de combustão no segmento C para concentrar todos os recursos na eletrificação, comprometendo-se a lançar quatro modelos 100% elétricos até 2030 .
A decisão surge numa altura em que a Dacia tinha acabado de alcançar um sucesso notável com o Bigster o seu SUV de segmento C que se tornou no mais vendido da categoria na Europa. Apesar disso, a CEO da marca, Katrin Adt, foi peremptória: “Temos um modelo de grande sucesso com o Bigster, vemos o potencial do novo Striker e, de momento, não temos outros planos. Somos uma marca com poucos produtos e concentramo-nos na próxima geração de Sandero” .
Novo Spring: a arma secreta
O primeiro passo desta ofensiva elétrica já está em marcha. A segunda geração do Dacia Spring foi revelada esta semana e representa uma mudança radical em relação ao modelo anterior .
A grande novidade está no local de produção: enquanto a primeira geração era fabricada na China, o novo Spring será construído na Europa, mais concretamente na fábrica da Renault em Novo Mesto, na Eslovénia . Esta mudança não é meramente logística — é estratégica. Ao ser produzido em território europeu, o novo Spring torna-se elegível para os subsídios governamentais em França (o principal mercado da Dacia) e evita as tarifas aduaneiras da União Europeia sobre veículos elétricos fabricados na China .
Frank Marotte, vice-presidente de vendas da Dacia, explicou a urgência desta mudança à Reuters: “O que vimos desde abril é que existe uma procura muito maior… o que nos está a travar, pois temos apenas um modelo elétrico” .
Especificações que interessam
O novo Spring é 18 centímetros mais largo que o antecessor, construído sobre a nova plataforma RG-EV do Grupo Renault (a mesma que servirá o futuro Twingo) . Oferece 250 km de autonomia WLTP** graças a uma bateria LFP de 27,5 kWh de capacidade útil, e um motor de 80 cavalos (60 kW) .
Com um preço de entrada anunciado de 17.900 euros, o novo Spring posiciona-se como uma das opções mais acessíveis do mercado elétrico europeu . As primeiras entregas estão previstas para o início de 2027, e a Dacia mantém a sua filosofia de simplicidade: apenas quatro cores e dois níveis de equipamento .
O que fica por vir
Além do novo Spring, a Dacia tem mais três elétricos planeados. O próximo será o Sandero de nova geração, previsto para 2027, que pela primeira vez terá uma versão 100% elétrica — mantendo simultaneamente opções de combustão e híbridas . Os outros dois modelos ainda não foram revelados, mas a estratégia é clara: começar pelos segmentos inferiores (A e B) e depois subir gradualmente .
A decisão de produzir o novo Spring fora da Roménia levanta questões sobre o futuro da fábrica de Mioveni. Questionada sobre isso, Katrin Adt foi evasiva: “Não temos neste momento nenhum projeto para a fábrica de Mioveni que possa comunicar” . A unidade romena continuará a produzir os modelos Duster e Bigster, mas fica de fora da nova vaga elétrica da marca.
