A Lexus acaba de revelar a segunda geração do NX, um modelo que só chegará ao mercado português em 2027, mas que já começa a levantar sobrancelhas dentro do setor.

A marca promete uma evolução profunda — estética, tecnológica e mecânica — e deixa no ar a sensação de que este será um dos lançamentos mais estratégicos da próxima década.

Uma frente redesenhada para marcar posição

A mudança mais evidente surge na dianteira. O NX estreia uma nova grelha fusiforme sem moldura, agora integrada na carroçaria, criando um visual mais depurado e agressivo. As óticas também foram redesenhadas para reforçar esse efeito de precisão. Além do impacto visual, a grelha foi trabalhada para melhorar a eficiência aerodinâmica, com entradas de ar laterais que ajudam a canalizar o fluxo.

De perfil, o SUV apresenta novas embaladeiras, jantes de 18 ou 20 polegadas com acabamento escurecido e elementos exteriores que abandonam o cromado em favor de um tom mais robusto e desportivo.

Na traseira, surge uma nova assinatura luminosa, que evolui o conceito de barra de luz: motivos repetidos em “L” interligados por um logótipo Lexus iluminado.

Um interior que abandona o passado

O habitáculo é onde a transformação é mais evidente. Inspirado no mais recente ES, o NX abandona os contornos exagerados e o plástico preto brilhante, estreando um painel de instrumentos de 12,3 polegadas, novas consolas e revestimentos superiores das portas.

Ao centro, destaca-se um ecrã de 14 polegadas para o sistema multimédia, acompanhado por uma fila de botões — uma combinação que procura equilibrar modernidade e ergonomia.

A rigidez do piso aumentou cerca de 25%, enquanto a zona da suspensão dianteira ficou aproximadamente 30% mais rígida. O isolamento acústico também foi melhorado, com novos materiais de absorção sonora. Segundo a Lexus, o resultado é uma redução de cerca de 20% no ruído do motor e da estrada.

Híbridos de nova geração e uma mairo autonomia elétrica

A nova geração do NX adota a sexta geração da tecnologia híbrida da Lexus, tanto nas versões híbridas convencionais como nas híbridas plug‑in.

O grande salto está no NX 450h+, cuja autonomia elétrica aumenta quase 40%, ultrapassando os 100 km. Para isso, recebe uma bateria de 23,0 kWh (antes 18,1 kWh), permitindo: 307 CV de potência combinada, uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e carregamento rápido DC de série, prometendo um carregamento de 10 a 80% em 30 minutos.

O NX 350h também evolui: nova bateria de iões de lítio, mais leve (de 32,7 para 23,5 kg), melhor arrefecimento e maior capacidade de reboque (1500 kg). A potência mantém‑se nos 199 CV, mas com aceleração melhorada.

O novo Lexus NX chega ao mercado nacional na primeira metade de 2027. A marca confirma que a fase de pré‑vendas arranca já nos primeiros meses do próximo ano, deixando claro que este lançamento será tratado como prioridade.