O Audi Nuvolari não é apenas o novo superdesportivo estrela da marca: é o símbolo de um processo de desenvolvimento que redefiniu o ritmo interno da Audi. 405 dias bastaram para transformar o primeiro esboço num protótipo funcional — um prazo que, para a indústria, roça o improvável.

O vídeo de making of agora divulgado acompanha esse percurso, das primeiras ideias conceptuais aos testes de resistência com os pilotos da Audi Revolut F1 Team, culminando na estreia mundial no sul de França.

Gernot Döllner, CEO da Audi, não esconde o orgulho: “O Nuvolari é a prova de como conseguimos transformar uma ideia em realidade com rapidez — isto é estar na vanguarda da técnica.” Rouven Mohr, responsável pelo Desenvolvimento Técnico, reforça: “É o automóvel de estrada mais rápido e mais potente que alguma vez produzimos.”

Uma nova forma de desenvolver automóveis na Audi

O projeto Nuvolari inaugurou um modelo de trabalho interno que a marca descreve como decisivo para o futuro: equipas autónomas, comunicação direta e decisões rápidas. Designers, engenheiros, especialistas em aerodinâmica e técnicos de propulsão trabalharam desde o primeiro dia lado a lado, eliminando barreiras tradicionais entre departamentos.

Massimo Frascella, Chief Creative Officer, resume a filosofia: “Com a atitude certa e verdadeiro trabalho de equipa, é possível desenvolver um automóvel em tempo recorde sem comprometer nada.”

Um percurso técnico que atravessou a Europa

O desenvolvimento do Nuvolari percorreu o continente: Ingolstadt — primeiros esboços e testes em túnel de vento; Neckarsulm — construção leve e otimização estrutural; Lapónia — ensaios em clima extremo com protótipos tecnológicos; sul de Espanha — afinação de suspensão e comportamento dinâmico; e Nardò, Itália — testes de alta velocidade.

Recorde‑se que o Audi Nuvolari usa o mesmo V8 de 4,0 litros do Lamborghini Temerario, mas com motores elétricos mais avançados. Resultado: 1 001 cv, 800 Nm e rotação até 10 000 rpm.

Enquanto o Lamborghini aposta numa carroçaria maioritariamente de alumínio, o Audi veste‑se em fibra de carbono para ser mais leve (cerca de 1 750 kg). A grande diferença, porém, está na eletrónica: o Nuvolari usa três motores elétricos axiais da Yasa (do grupo Mercedes), mais eficientes do que os do Temerario.

Desta forma, o Nuvolari acelera de 0 a 200 km/h em 6,8 segundos (meio segundo mais rápido que o Temerario) e atinge 349 km/h.