A Mitsubishi está a preparar o regresso de um dos seus nomes mais emblemáticos. O novo Pajero, cuja estreia mundial está marcada para o outono de 2026, promete recuperar a essência do todo‑o‑terreno puro, mas com uma ambição clara: combinar a robustez de um chassi de longarinas com o conforto que tornou o modelo famoso nas gerações anteriores.
No conteúdo oficial divulgado pela marca — sob o mote “O Pajero está pronto para escrever o seu próximo capítulo” — a Mitsubishi destaca uma experiência genuína fora de estrada, capaz de garantir condução segura em diferentes condições climáticas e de piso, sem abdicar de um comportamento mais refinado no asfalto.
O SUV adota um chassi separado, derivado da pick‑up Triton/L200, mas com habitáculo e suspensões desenvolvidos especificamente para o Pajero.
A marca promete menos balanço, menos vibrações e maior estabilidade em impactos fortes ou grandes desníveis, graças a um sistema de suspensão concebido para absorver solavancos severos sem comprometer o conforto em estrada pavimentada.
A grande confirmação técnica é o Super‑All Wheel Control (S‑AWC), o sistema integrado de controlo dinâmico da Mitsubishi que coordena tração integral, eletrónica e estabilidade para maximizar a capacidade off‑road e a dirigibilidade em diferentes cenários.
No entanto, a marca mantém silêncio sobre elementos decisivos: motor, modos de todo‑o‑terreno, altura ao solo, dimensões entre outros detalhes técnicos.
O regresso ao chassis de longarinas, representa uma mudança profunda na filosofia do modelo, apostando numa arquitetura mais robusta e tradicional — uma decisão que levanta a grande questão: conseguirá este Pajero manter o conforto que sempre distinguiu o modelo, apesar da nova base técnica?
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