A Smart anunciou que o sucessor do ForTwo, o smart #2 está já em fase de teste dinamicos para validar cada detalhe antes da estreia mundial no Salão Automóvel de Paris, no próximo mês de outubro.

Com a reinvenção do icónico citadino de dois lugares a ganhar forma, o protótipo já circula em vias públicas com uma pintura camuflada preto‑e‑branco criada pela Equipe Global de Design da Mercedes‑Benz, reforçando o caráter experimental desta fase.

A marca já revelou que em pistas dedicadas, o modelo foi submetido a simulações urbanas reais: desvios de emergência, obstáculos inesperados, mudanças bruscas de faixa e condução em piso molhado com baixa aderência. A engenharia tem afinado elementos estruturais como pontos de fixação do chassi, relação de direção, curso da cremalheira e controle de movimento da suspensão, garantindo que o carro responda com precisão e mantenha a agilidade que sempre definiu a marca.

A par da dinâmica, o programa inclui uma bateria de testes de NVH (Ruído, Vibração e Aspereza) em ambientes extremos: túnel de vento, câmaras acústicas, bancadas de quatro colunas com temperatura controlada, pistas de provas e vias públicas. O objetivo é assegurar que a cabine ofereça uma experiência elevada, silenciosa e serena, alinhada com o novo posicionamento premium da Smart.

Os engenheiros da Smart também avaliaram diversos compostos de pneus em asfalto irregular, concreto ranhurado e retas de alta velocidade, procurando o equilíbrio entre baixa resistência ao rolamento — essencial para maximizar autonomia — e redução de ruído.

A durabilidade foi testada em estradas esburacadas, ondulações contínuas e ruas com buracos, além de impactos simulados que reproduzem situações comuns da condução urbana, como subir guias ou enfrentar crateras profundas.

A evolução da rigidez do chassi e dos pontos de tensão estrutural reforça a fiabilidade do modelo, agora complementada pela nova geração da célula de segurança tridion, mais robusta e adaptada às normas modernas. Compacto, elétrico e fiel à filosofia “rodas nos cantos”, o smart #2 mantém a geometria que sempre garantiu manobrabilidade excecional, mesmo nos espaços mais apertados.

Recorde-se que a Smart não revelou ainda os detalhes técnicos do #2, que só serão conhecidos no Salão de Paris, em outubro, mas confirmou que o modelo terá cerca de 300 km de autonomia e estará equipado com uma bateria capaz de carregar dos 10% aos 80% em menos de 20 minutos. Além disso, o concept já revelado integra tecnologia de carregamento bidirecional (vehicle‑to‑load), que deverá chegar ao modelo de produção.