O Mercedes-Maybach Classe S entra numa nova fase, acompanhando a atualização já aplicada ao Classe S convencional.
Desta forma, a marca reforça o estatuto do seu topo de gama com mais presença visual, tecnologia de assistência à condução e opções de personalização que elevam ainda mais o nível de exclusividade.
Design mais imponente e assinatura luminosa reforçada
O Maybach absorve as principais mudanças estilísticas do Classe S reestilizado, incluindo uma assinatura luminosa em forma de estrela. A grelha dianteira cresce 20% e pode agora ser iluminada, tal como a inscrição “Maybach”, a estrela da Mercedes no capot e o logótipo na coluna C — um conjunto pensado para maximizar presença e teatralidade.
As versões equipadas com jantes forjadas prateadas recebem ainda um detalhe curioso: as estrelas de três pontas nas calotas mantêm-se sempre nivelados graças a um mecanismo de rolamento de esferas.
Com 5.484 mm de comprimento, 1.921 mm de largura e 3.396 mm de distância entre eixos, o Maybach ficou ligeiramente maior devido aos novos para‑choques, reforçando a silhueta de limusina.
A paleta exterior ultrapassa as 150 tonalidades e ganha novas opções, como o preto brilhante com verniz transparente de efeito flocado e o Verde Prata Magno acetinado. Há também dois novos desenhos de jantes: Manufaktur de 21 polegadas com acabamento dourado e jantes polidas de 20 polegadas.
Interior mais sustentável e tecnologia de entretenimento renovada
Pela primeira vez, o Maybach oferece um acabamento interior sem couro, reforçando a aposta em materiais alternativos de luxo. Surge também a nova cor marrom‑faia, enquanto a quarta geração MBUX Superscreen de série une o ecrã central e do passageiro de 36,6 e 31,2 centímetros sob uma única superfície de vidro, da qual o painel de instrumentos de 31,2 centímetros se eleva com presença escultural – também disponível numa versão 3D.
Além disso, dois ecrãs de 31, 3 cm (13,1 polegadas) para os passageiros dos bancos traseiros passam a ser controlados por comandos remotos personalizáveis.
Assistência de condução com “supercomputador” e suspensão inteligente
A grande novidade tecnológica é um “supercomputador” refrigerado a água, dedicado aos sistemas de assistência à condução. Entre eles está o MB.Drive Assist Pro, que permite condução sem mãos no volante, mas com olhos na estrada, tanto em autoestrada como em ambiente urbano.
A suspensão pneumática Airmatic também evolui: agora utiliza informação Car-to-X proveniente de outros automóveis Mercedes-Benz à frente, transmitida em tempo real para a Mercedes-Benz Intelligent Cloud, que permite ao sistema antecipar o estado da estrada e ajustar-se eletronicamente para antecipar irregularidades da estrada.
Quatro motorizações e potências até 450 kW
A gama global inclui quatro opções. O híbrido plug‑in S580e, com tecnologia EQ Hybrid, combina um seis cilindros em linha com um motor elétrico para um total de 430 kW (585 cv) e 750 Nm, além de uma bateria de 22 kWh que garante pelo menos 92 km de autonomia em movo totalmente elétrico (WLTP).
O V8 biturbo de 4,0 litros surge em duas variantes: S580 (395 kW / 537 cv / 750 Nm) e S680 (450 kW / 612 cv / 850 Nm), ambas com sistema mild hybrid de 48 V e motor elétrico de 17 kW (23 cv) / 205 Nm para apoio adicional.
Em mercados como os EUA, o S680 pode ainda ser equipado com o icónico V12 biturbo de 6,0 litros, artesanal, com 450 kW (612 cv) e 900 Nm. Todas as versões estão equipadas com caixa automática de nove velocidades.
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