A Volkswagen confirmou o nome da sua nova pick-up desenvolvida no Brasil com nome inspirado na região e as linhas mestras do design do T-ROC produzido na fábrica portuguesa da Autoeuropa.
A nova pick-up, que irá substituir a já antiga Saveiro, está em fase final de desenvolvimento e deverá chegar aos concessionários no início de 2027, prometendo rivalizar com modelos como a Fiat Strada, Chevrolet Montana e a própria Fiat Toro no mercado sul americano.
O anúncio oficial do nome surgiu no início de fevereiro, durante um evento onde a marca também revelou o regresso do patrocínio à Seleção Brasileira de Futebol. A escolha de “Tukan” (uma variação de tucano) é uma clara homenagem à ave-símbolo da região, reforçando o caráter regional do projeto, que foi totalmente desenvolvido no Brasil e assenta numa estratégia de crescimento da Volkswagen na América Latina .
Design inspirado no novo T-Roc
As projeções, baseadas nos teasers oficiais e em fotos-espia de testes, mostram uma pick-up com uma dianteira imponente que deverá beber da linguagem estilística dos mais recentes lançamentos da VW, como o novo SUV Tera e a segunda geração do T-Roc europeu .
Espera-se que a Tukan adote faróis afilados interligados por uma barra escurecida, conferindo um ar moderno e robusto. A traseira, por sua vez, deverá apostar em lanternas LED com um desenho horizontal, não muito diferentes das que equipam o atual T-Cross, mas com uma assinatura luminosa própria que alguns comparam já à da pick-up chinesa BYD Shark .
Plataforma do T-Cross e suspensão para o trabalho
Ao contrário do que se possa pensar, a Tukan não irá partilhar a plataforma com o novo T-Roc. De acordo com informações avançadas pela imprensa especializada brasileira, a nova pick-up deverá assentar na base MQB A0 a mesma da atual geração do Volkswagen T-Cross, com quem partilhará a linha de montagem na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná .
Esta escolha traz implicações importantes. A Tukan terá, portanto, uma construção monocoque (estrutura autoportante), mais vocacionada para o conforto em estrada do que para o trabalho pesado extremo. No entanto, a Volkswagen prepara uma surpresa: para garantir a necessária capacidade de carga, a suspensão traseira deverá abandonar o habitual eixo de torção e adotar um eixo rígido com feixe de molas semi-elípticas, uma solução idêntica à utilizada pela líder de vendas Fiat Strada .
Esta configuração, tipicamente encontrada em pick-ups de maior porte, permitirá à Tukan ombrear com as rivais no que toca à capacidade de carga, especialmente nas versões de trabalho.
No capítulo mecânico, a gama da VW Tukan promete ser abrangente.
Produzido no Brasil
Espera-se que a Tukan meça cerca de 4,75 metros de comprimento, um valor que a coloca exatamente nesse intervalo. A distância entre eixos deverá rondar os 2,80 metros.
A produção da Tukan está agendada para iniciar no primeiro trimestre de 2027, com as primeiras entregas a ocorrerem pouco depois. Até lá, a Volkswagen continuará a testar o modelo, que ainda circula disfarçado com a carroçaria do Tiguan Allspace para manter em segredo os detalhes finais do design .
Não há planos para a introdução do modelo na Europa para já.
