Depois da Tourer, segue-se o Volkswagen ID.7 GTX, a berlina elétrica alemã de 340 CV. A mecânica é idêntica à da versão carrinha, com tração integral assegurada por um motor para cada eixo e uma nova bateria bruta de 86 kWh.
É o mesmo que o ID.7 Pro S, outra inovação da Volkswagen, que não se concentra na potência e no desempenho, mas na autonomia. Os números oficiais declaram uma autonomia de 709 km, a mais longa da gama.
Comecemos pela opção mais desportiva. O novo Volkswagen ID.7 GTX é reconhecível à primeira vista graças a modificações estéticas específicas. Em primeiro lugar, as novas jantes de liga leve de 20″ e, em seguida, a assinatura luminosa modificada específica desta versão. Também fazem parte do pacote os para-choques redesenhados, os novos apêndices aerodinâmicos e o esquema de cores Vermelho Kings de série.
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As diferenças continuam no interior, com bancos desportivos aquecidos com costuras vermelhas em contraste, um volante com acabamento específico, iluminação ambiente de 30 cores e uma gama de equipamento de série, como um head-up display com realidade aumentada, assistente de voz IDA com ChatGPT integrado, climatização automática de duas zonas e sistema de entrada e arranque sem chave. As especificações apresentadas são para o mercado alemão, mas a versão espanhola pode estar sujeita a algumas alterações.
O que certamente se manterá inalterado é o grupo propulsor, partilhado com o ID.7 GTX Tourer e composto por um motor dianteiro assíncrono de 109 cv e um motor traseiro síncrono de ímanes permanentes de 286 cv, para uma potência total do sistema de 340 cv. São alimentados por uma bateria de iões de lítio de 86 kWh, para uma autonomia declarada de 595 km, calculada de acordo com o ciclo WLTP e uma carga de até 200 kW. A velocidade máxima não é oficialmente indicada, embora saibamos que os 0-100 km/h demoram 5,4 segundos.
