A Peugeot acaba de anunciar a chegada de um novo motor a gasolina, o Turbo 100, que substitui o antecessor 1.2 PureTech da Stellantis e promete elevar o desempenho, a eficiência e a fiabilidade dos modelos da marca.
O novo motor estreia‑se no Peugeot 208, que chega este mês, e no 2008, dentro de dois meses. Entre as principais novidades estão um turbocompressor de geometria variável e, sobretudo, a adoção de uma corrente de distribuição em vez da anterior correia banhada em óleo, cuja fiabilidade gerou grande controvérsia ao longo dos anos.
Com 1.199 cm³ e três cilindros, o Turbo 100 debita 101 cv de potência e 205 Nm de binário máximo às 1.750 rpm — valores que, segundo a marca, garantem uma resposta mais rápida em cidade e maior conforto nas ultrapassagens.
A Peugeot destaca ainda os avanços na eficiência. O motor integra um sistema de injeção direta de 350 bar, novos pistões e um funcionamento baseado no ciclo Miller, que melhora a eficiência térmica e contribui para consumos mais baixos e emissões reduzidas.
A fiabilidade foi outro dos focos do desenvolvimento. O Turbo 100 incorpora 70% de componentes novos, incluindo corrente de distribuição, bloco, pistões e segmentos.
Antes da chegada ao mercado, o motor passou por mais de 30.000 horas de testes em bancada e acumulou mais de 3 milhões de quilómetros em protótipos — vários deles ultrapassando os 200.000 km.
Os modelos equipados com este motor terão intervalos de manutenção mais alargados: uma revisão a cada 2 anos ou 25.000 km, complementada por uma verificação anual. Como os restantes modelos da marca, os 208 e 2008 com o Turbo 100 estarão abrangidos pelo programa Peugeot Care, que pode oferecer garantia até 8 anos ou 160.000 km, dependendo do mercado.
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