A Opel está a pensar seriamente num carro urbano elétrico acessível e, de acordo com algumas informações, 2025 poderá ser o ano em que tal se tornará realidade.
A eletricidade está muito próxima do coração da Opel, que se orgulha de ser a marca mais “trendy” do grupo Stellantis. Antes da sua partida, o patrão da empresa, Carlos Tavares, estabeleceu o seguinte roteiro: a partir de 2024, todos os modelos, quer sejam automóveis de passageiros ou veículos comerciais, devem oferecer uma variante 100% elétrica.
Assim, partir de 2025, todos os novos Opel lançados na Europa serão 100% elétricos. Os dois veículos que chegam aos concessionários este ano, o Opel Frontera e o Opel Grandland de segunda geração , são exceções a esta regra e, para além das suas versões plug-in, oferecerão motorizações micro-híbridas (MHEV) e híbridas plug-in (PHEV) para o Grandland. O objetivo final é ser uma marca com emissões zero até 2028.
É difícil imaginar a marca generalista alemã ir além do futuro Opel Grandland GSe , que é esperado no final do ano, na melhor das hipóteses, ou mais provavelmente no início de 2026. O porta-estandarte da gama Opel combinará dois motores eléctricos para lhe dar 320 CV e tração integral.
A perspetiva de um novo Opel Agila está fora de questão, uma vez que a marca não regressará ao segmento A, que já não é rentável
A fim de reduzir o preço de venda em 5 500 euros, sem truques de marketing, a Opel não entrará no segmento dos mini citadinos, mas sim no segmento do Corsa menos potente, com cerca de 73 kW sob o capô, o equivalente a 100 CV, e uma autonomia de cerca de 300 km. Em última análise, as especificações técnicas são semelhantes às do Renault 5 de entrada de gama.
Este motor elétrico já existe na galáxia Stellantis, produzindo 113 CV e alimenta o Citroën ë-C3 e ë-C3 Aicross, o Opel Frontera Electric e o Fiat Grande Panda elétrico. Através da utilização da eletrónica, a potência será reduzida para 100 CV e está já prometida para este ano sob o capô do futuro Citroën ë-C3 de entrada de gama, cujo preço foi oficializado no ano passado em 19.900 euros.
Ainda há um ponto de interrogação sobre quando é que este Corsa “EV” mais económico chegará aos concessionários. De facto, nada impede tecnicamente a sua chegada à gama num futuro próximo, pois bastará levar o motor e a bateria do ë-C3 a um preço inferior a 20.000 euros.
A menos que a Opel decida esperar pela próxima versão do Corsa, que deverá chegar em 2027, e capitalizar as economias de escala obtidas com a utilização da nova plataforma técnica STLA Small, que será introduzida em 2026 pela nova geração do Peugeot 208.
