No que diz respeito à Mercedes-Benz, temos assistido a uma verdadeira revolução ao longo dos anos. Antigamente, a par da sigla que identificava o modelo, havia uma sigla que indicava a cilindrada do motor.
Depois, com o downsizing progressivo, preferiu-se números que se referiam de alguma forma a níveis de potência. Quando chegou a era da eletrificação, a Mercedes-Benz adoptou três siglas adicionais: EQ, EQ Power e EQ Boost, para elétrico puro, híbrido plug-in e híbrido suave com um esquema de 48 volts, respetivamente. Isso foi em 2020 e, alguns anos depois, as designações da marca da estrela mudarão novamente.
Uma das razões pelas quais a Mercedes-Benz decidiu adotar uma nova designação para os seus automóveis é que a utilização da palavra EQ para os elétricos (EQ Boost e EQ Power já caíram em desuso) causa alguma confusão.
Um Classe E a gasóleo tem a letra “d” no seu nome. Um Classe E híbrido tem a letra “e” no seu nome. Um Classe E elétrico chama-se EQE, tem um aspeto diferente, mas é uma alternativa de emissões zero à berlina convencional. Existe ainda outra limitação: EQE também significa SUV, o que não é o caso dos carros térmicos, que têm abreviaturas diferentes para veículos de rodas altas (GLA, GLB, GLC, GLE, GLS,…).
Em suma, a direção de Estugarda decidiu pôr ordem nas coisas. O próprio Ola Kallenius, CEO do grupo alemão, afirmou que, no futuro, já não haverá um Classe S e um EQS, mas dois Classe S, um térmico e outro elétrico. Os dois automóveis serão também muito mais semelhantes em termos de aparência. Esta reorganização da gama será depois alargada aos outros modelos. Assim, deixará de haver Classe E e EQE, mas apenas Classe E com diferentes grupos motopropulsores.
O argumento parece andar em círculos. No entanto, os dois Classe S, tal como os dois Classe E, embora semelhantes na aparência, serão diferentes não só em termos de disposição dos grupos motopropulsores.
Serão construídos sobre plataformas diferentes, com os modelos térmicos baseados na arquitetura MRA já em uso (numa versão evoluída) e os modelos a bateria utilizando a MB-EA Large, que ainda não fez a sua estreia. E os SUV seguirão o mesmo princípio, com o GLS, o GLE e os restantes a terem a mesma designação, tanto elétricos como térmicos.
No entanto, em muitos casos, tratar-se-á de modelos que, embora iguais na aparência, serão diferentes na substância. Em suma, continuará a haver alguma confusão. Pelo menos, é essa a impressão.
