A autonomia é o mais importante quando se trata de veículos elétricos. Por isso, é surpreendente saber que muitos automóveis híbridos, mesmo os plug-in, oferecem muito pouca autonomia de condução totalmente elétrica.
No caso dos híbridos desportivos, como o elegantemente designado Mercedes-AMG GT63 S E Performance Coupe, esta é uma decisão intencional. A sua autonomia elétrica de 13 km é apenas uma vantagem simpática.
A nova versão de alto desempenho da AMG só tem uma bateria porque é uma boa combinação para uma unidade de tração de combustão potente. O sistema híbrido de 400 volts é composto por 560 células individuais otimizadas para oferecer elevadas taxas de carga e descarga, em vez de uma enorme quantidade de energia. O seu conjunto de baterias de 6,1 kWh pode libertar até 204 CV (150 quilowatts). Também pode recuperar 136 CV (100 quilowatts) das rodas.
A velocidade de ponta atinge os 320 km/hora mas são os 2,8 segundos que demora a cumprir os zero aos 100 km/hora que entusiasmam qualquer adepto da velocidade. A conceção das células e dos conjuntos de baterias é uma questão de compromisso. Fatores como a densidade de potência, a densidade de energia, o ciclo de vida, o custo e outros, têm de ser equilibrados para produzir a solução certa para o automóvel em questão.
O sistema híbrido do AMG é um complemento à unidade de tração de combustão existente, aumentando o desempenho e a eficiência. Lembre-se de que o novo Mercedes de 816 CV em questão emite apenas 188 g/km de CO2, o que é o mesmo que um BMW M340i xDrive de 382 CV.
