Já por si pouco ou nada discreto, o coupé da BMW ganha uma nova roupagem em fibra de carbono e afinações mecânicas extremas que o transformam num desportivo ainda mais diabólico do que o original.
O resultado final pode não agradar aos fãs do modelo, mas o impacto visual é inegável à conta dos vários apêndices aerodinâmicos, como é visível no capô em carbono. A grelha perde as três barras horizontais, agora substituídas por uma única em dourado, com os rebordos que emolduram o “duplo rim” e as entradas de ar laterais na mesma cor.
As jantes de 20 polegadas à frente e de 21 atrás revelam umas gigantescas pinças de travão pintadas a ouro, cor também aplicada nas soleiras e no difusor, a abrigar os dois escapes duplos em aço inoxidável. Uma faixa dourada ao nível da cintura une as cavas das rodas dianteiras até à porta da bagageira, decorada por uma asa traseira sobre dimensionada. O interior recebeu as alterações necessárias para fazer deste coupé um verdadeiro “terror” dos circuitos, como se percebe nas barras da gaiola de proteção em dourado a substituírem os bancos traseiros.
Bancos de competição em fibra de carbono, cintos de segurança com arneses Schroth e novos tapetes completam o interior em negro mas a configuração geral do habitáculo não se altera face ao original. Claro que, perante uma decoração tão selvagem, seria também necessário “mexer” no bloco M TwinPower Turbo de 3.0 litros e seis cilindros em linha. Uma “ligeira” modificação na centralina electrónica do motor e um novo sistema de admissão em fibra de carbono permitiu elevar a potência e o binário aos… 728 CV e 900 Nm.
Ambos são passados às rodas traseiras através duma caixa automática M Steptronic de oito relações mas os mais puristas têm direito à opcional caixa manual de seis velocidades com função Gear Shift Assistant. Mesmo se os números de desempenho não são avançados, deverá baixar para menos de quatro segundos o sprint dos zero aos 100 km/hora, podendo superar os 300 km/hora de velocidade de ponta.
