O circuito de Nürburgring Nordschleife continua a separar máquinas verdadeiramente extremas de meros superdesportivos — e o Ford GT Mk IV acaba de provar em que lado pertence.
O superdesportivo norte-americano realizou uma volta absolutamente demolidora ao circuito alemão, no tempo de 6:15.977 minutos, um registo que o coloca como terceiro carro mais rápido de sempre no circuito mais exigente do planeta.
Aos volantes do protótipo de pista esteve Frédéric Vervisch, piloto oficial da Ford Racing, que explorou até ao limite o potencial desta arma concebida exclusivamente para devorar asfalto.
Apesar de ser possível adquirir um GT Mk IV — desde que o comprador passe pelo crivo da marca —, o modelo é homologado apenas para pista, o que o exclui da tabela oficial de carros de produção do Nürburgring, liderada pelo Mercedes‑AMG One. Ainda assim, o tempo obtido coloca o Ford lado a lado com as máquinas mais radicais já vistas no Nordschleife, reforçando o estatuto quase mitológico do GT na engenharia de alta performance.
Apresentado em 2023 e limitado a 67 unidades, o GT Mk IV é construído artesanalmente e ultrapassa os 1,7 milhões de dólares, ou seja, 1,56 milhões de euros. A Ford Performance e a Multimatic redesenharam profundamente o modelo: carroçaria integral em fibra de carbono, distância entre eixos aumentada, aerodinâmica otimizada e uma caixa de competição específica para suportar cargas extremas. O motor EcoBoost V6 biturbo recebeu aumento de cilindrada e calibração exclusiva, ultrapassando os 820 cv e entregando uma resposta muito mais agressiva do que no GT de estrada.
A afinação do chassis é igualmente radical. O Mk IV utiliza suspensão Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) de especificação de competição, com controlo ultra‑preciso de amortecimento e comportamento pensado para estabilidade em alta velocidade — essencial para zonas como Schwedenkreuz, Fuchsröhre ou Pflanzgarten, onde o carro é submetido a compressões violentas e mudanças rápidas de carga aerodinâmica.
O resultado desta engenharia extrema é um carro que não apenas acelera de forma brutal, mas que mantém velocidade média elevadíssima ao longo dos 20,8 km do Nordschleife, algo reservado apenas a máquinas de competição pura.
Apesar desta volta histórica, a Ford referiu que existe potencial para baixar o tempo registado no “Inferno Verde”, uma vez que a velocidade máxima foi limitada, devido ao clima frio.
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