Imagine um Land Rover Defender clássico, icónico e robusto… pensado para o futuro.
A ideia é da BEDEO, empresa britânica líder em conversões elétricas de veículos clássicos, e da Monarch Defender, uma oficina de restauração de luxo de renome do Defender.
Ambas as empresas anunciaram uma aliança estratégica com o objetivo de revolucionar este mito sobre rodas, transformando-o num ícone elétrico, sem renunciar ao seu caráter off-road original. Parece-lhe uma boa ideia?
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Na prática, em vez de manter o motor dianteiro e a transmissão física, o eixo de transmissão foi completamente eliminado e quatro motores foram inseridos diretamente nos cubos das rodas.
Adeus ao peso volumoso sob o capô, um espaço ganho para uma bateria maior, sem alterar o centro de gravidade ou o equilíbrio do veículo todo-o-terreno elétrico.
Cada motor, projetado para se adaptar às rodas de 18 polegadas, pesa aproximadamente 36 kg e pode entregar até 91 kW (cerca de 124 CV) e uma grande quantidade de torque instantâneo, o que se traduz em acelerações imediatas, tração “à la carte” e uma experiência de condução emocionante.
Alguém poderia argumentar: “Colocar todo esse peso nas rodas não prejudica a condução?” Não, porque os engenheiros compensaram com suspensões otimizadas e sistemas de controlo avançados. Além disso, graças à gestão independente do binário (o chamado torque vectoring), o carro é melhor nas curvas, acelera com mais eficácia e freia de forma mais segura.
