A própria Brabus chama-lhe “hyper gran turismo shooting brake”. O Rocket GTS inspira-se no Mercedes-AMG SL, mas troca o tejadilho de lona por uma impressionante carroçaria tipo iate.
A configuração 2+2 mantém-se, no entanto, e graças à porta traseira, tem agora acesso a uma bagageira digna desse nome. E para aproveitar ao máximo o espaço disponível, a Brabus adicionou um conjunto de malas à medida.
As alterações ao Mercedes-AMG SL vão muito além de o transformar de um roadster numa shooting brake construída inteiramente em fibra de carbono, uma vez que o Brabus Rocket GTS também apresenta cavas das rodas alargadas com aberturas de refrigeração adicionais, jantes forjadas Platinium Edition com carenagens de disco aerodinâmico e painéis alargados ladeados por uma série de spoilers e outros elementos. Se a AMG está a fazer experiências com os seus modelos PureSpeed, este Rocket GTS está num universo completamente diferente.
O grupo motopropulsor híbrido plug-in do Brabus Rocket GTS é baseado no do Mercedes-AMG SL E-Performance. Para fornecer mais potência e binário, a cilindrada do V8 a gasolina twin-turbo foi aumentada de 4 para 4,5 litros, enquanto os turbos também sopram mais forte. O resultado: 796 CV e 1050 Nm. Se o módulo elétrico existente for adicionado, o resultado são 1000 CV e um binário máximo de 1820 Nm, embora este seja eletronicamente reduzido para 1620 Nm para poupar a caixa de 9 velocidades… e os pneus.
O Brabus Rocket GTS acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 9,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 317 km/h. Não se sabe (ainda) quantos exemplares desta shooting brake serão produzidos (se é que serão produzidos). O preço também não foi divulgado.
