A próxima geração de veículos elétricos da Leapmotor vai eliminar a tradicional bateria auxiliar de 12 volts.

A marca chinesa apresentou durante o seu Tech Day, realizado esta semana em Hangzhou, a nova arquitetura LEAP 5.0 e a bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 de Alta e Baixa Tensão, duas tecnologias que servirão de base aos modelos lançados a partir de 2027 e que prometem redefinir a forma como os automóveis elétricos são concebidos.

As novas tecnologias pretendem transformar a experiência de mobilidade, numa mudança que a fabricante compara à transição dos telemóveis convencionais para os smartphones.

A grande novidade está na bateria CTC 3.0, que elimina a necessidade da tradicional bateria auxiliar de 12 volts, um componente presente na indústria automóvel há mais de sete décadas. Graças a um sistema de alimentação de baixa tensão integrado na própria bateria principal, os futuros modelos da Leapmotor dispensarão a habitual bateria de chumbo-ácido responsável por alimentar funções como a iluminação, o sistema de climatização, os limpa-para-brisas, os ecrãs de infoentretenimento, os sistemas de segurança e os airbags.

Segundo a marca, a nova geração da tecnologia oferece uma capacidade sete vezes superior à da solução anterior em operação de baixa tensão, garantindo o mesmo nível de desempenho de uma bateria convencional de 12 volts. Além de reduzir a complexidade técnica, a solução elimina a necessidade de substituições periódicas ao longo da vida útil do veículo.

A Leapmotor acredita que a adoção em larga escala desta tecnologia poderá retirar do mercado dezenas de milhões de baterias de chumbo-ácido por ano, contribuindo para a redução dos resíduos associados ao seu fabrico e reciclagem.

Mais espaço, menos componentes

A segunda inovação apresentada pelo construtor chinês, parceiro estratégico da Stellantis na joint venture Leapmotor International, trata-se da nova Arquitetura de Espaço Móvel LEAP 5.0 concebida para maximizar a eficiência estrutural e o aproveitamento do espaço interior.

De acordo com a fabricante, a plataforma atinge uma eficiência de utilização do espaço de 100% face às arquiteturas anteriores e integra um sistema de controlo centralizado mais adequado às exigências dos veículos elétricos e das futuras tecnologias de condução autónoma.

Entre as principais alterações destaca-se a integração da unidade de climatização e do sistema de propulsão traseiro, anteriormente desenvolvidos como sistemas independentes. Esta solução permite aumentar em 19% o comprimento do habitáculo, reduzir em 18% o número de componentes e diminuir em 30% a extensão das tubagens necessárias.

A Leapmotor introduziu também uma nova configuração da suspensão, com amortecedores dispostos verticalmente e torres em alumínio mais compactas. O resultado é uma menor intrusão mecânica no habitáculo e um aumento de 37,5% do espaço lateral para as pernas dos ocupantes da frente.

Habitáculo com conceito “loft”

Outra das características mais marcantes da plataforma LEAP 5.0 é a combinação de um teto mais elevado com um piso totalmente plano e mais baixo, possibilitada pela configuração tipo “skateboard” da estrutura. Segundo a Leapmotor, esta arquitetura aumenta a altura útil do habitáculo em 63,7%, criando um ambiente mais aberto e espaçoso.

A marca afirma que o interior foi concebido para proporcionar uma experiência semelhante à de um espaço habitacional, permitindo aos ocupantes movimentarem-se com maior liberdade e aproveitarem melhor o volume disponível.

Os primeiros modelos equipados com a arquitetura LEAP 5.0 e a bateria CTC 3.0 deverão ser apresentados em 2027, marcando o início de uma nova geração de veículos elétricos da Leapmotor.