A Isuzu reforça a presença no mercado nacional com a chegada da D‑Max 2026, agora equipada com um novo motor Diesel de 2,2 litros, que substitui o anterior 1.9.

A potência mantém‑se nos 164 cv às 3600 rpm, mas o binário sobe de 360 Nm para 400 Nm, disponível entre as 1600 e as 2400 rpm — uma evolução que melhora a resposta em arranque, a suavidade em carga e o desempenho em situações exigentes, como reboque ou circulação fora de estrada.

A diferença é ainda mais expressiva a baixa rotação: às 1000 rpm, o novo bloco entrega 255 Nm, contra os 160 Nm do 1.9. Na prática, a condução torna‑se mais disponível desde regimes muito baixos, reduzindo a necessidade de recorrer à caixa de velocidades e facilitando manobras, subidas ou arranques com carga.

Apesar do aumento de cilindrada e de binário, a D‑Max mantém consumos equivalentes ao motor anterior, posicionando o novo 2.2 num patamar de eficiência superior: mais força útil, mais cedo, sem penalização no consumo ou nas emissões.

O motor integra um conjunto profundo de evoluções técnicas: novo bloco, nova cambota, pistões e bielas redesenhados, novo sistema de pós‑tratamento e um turbocompressor VGS elétrico, concebido para reforçar a robustez, melhorar a combustão e acelerar a resposta.

Transmissões renovadas

A gama recebe uma nova caixa automática Aisin de 8 velocidades, afinada para o motor 2.2, e assinala o regresso da caixa manual Isuzu de 6 velocidades. Ambas foram recalibradas para o aumento de binário, melhorando performance, eficiência, durabilidade e conforto.

A automática oferece relações mais amplas e passagens mais rápidas e suaves, contribuindo para arranques mais eficazes e consumos otimizados. A manual foi desenvolvida para tirar partido do binário acrescido, garantindo boa capacidade de arranque, aceleração linear e menor rotação em autoestrada.

Capacidades de trabalho e fora de estrada

Fiel à sua vocação profissional, a D‑Max 2026 apresenta um peso bruto: 3100 kg, a que se junta uma carga útil de até 1135 kg, capacidade de reboque máximo: 3500 kg e peso combinado de 6000 kg.

Fora de estrada, mantém argumentos de referência: vau de 80 cm, ângulo de ataque de 30,5º, ventral de 22,9º e saída de 24,2º.

Design mais musculado

Em matéria de design, a Isuzu D-Max apresenta uma evolução estética segue uma abordagem mais robusta. A dianteira recebe nova grelha, óticas redesenhadas, entradas de ar mais desportivas e novas luzes de nevoeiro. Há também novos desenhos de jantes e estribos.

Na traseira, surgem novas óticas, novo para‑choques e novo puxador do portão, reforçando a presença visual sem perder a identidade funcional da pick‑up.

Interior renovado e mais tecnológico

Já no habitáculo, destaque para um conjunto de equipamentos e detalhes que foram atualizados: Painel de instrumentos LCD de 7’’, volante multifunções, sistema Passive Entry & Start e quatro câmaras digitais com visão 360º.

A segurança integra o Driver Monitoring System, que avalia a atenção do condutor, e o sistema 4G e‑Call, que envia automaticamente alertas de emergência.

Quanto a preços, a renovada Isuzu D-Max 2026 começa nos 33 188€ + IVA, para a versão de cabina simples de 2 lugares; 36 908€ + IVA, para a variante de cabina longa de 3 lugares; e 38 508€ + IVA para o modelo de cabina dupla de 3 ou 5 lugares.