Opel pode ressuscitar o Antara como SUV elétrico com tecnologia Leapmotor para atacar o importante segmento C.
Com cerca de 4,50 metros de comprimento, o novo SUV ocupará um lugar estratégico na gama Opel, acima do Frontera (4,39 m) e abaixo do Grandland (4,65 m). Será produzido na fábrica de Figueruelas (Zaragoza), poucos meses após do arranque do Leapmotor B10 na mesma unidade.
Os dois partilharão linha de montagem e base técnica.
A nível estético, a Opel garante que o Antara terá personalidade própria, com o icónico frontal Vizor, faróis avançados e maçanetas embutidas — herdadas do modelo chinês. No interior, espera-se um ambiente minimalista, com duas telas e poucos botões físicos, ao estilo dos mais recentes lançamentos do grupo.
Quanto às motorizações, o novo Antara deverá herdar as soluções do B10:
-Elétricos puros com 218 CV e baterias de 56 ou 67 kWh, para autonomias entre 361 e 434 km;
-Elétrico de autonomia estendida (novidade na Stellantis), com bateria de 18,8 kWh e motor a combustão que funciona apenas como gerador, permitindo até 900 km de autonomia total.
O nome Antara não é novidade na Opel: o modelo original foi vendido entre 2007 e 2015, partilhando plataforma com o Chevrolet Captiva. Agora, regressa numa versão totalmente renovada, elétrica e com ADN chinês, mas com assinatura alemã.
