A britânica McMurtry Automotive apresentou finalmente a versão de produção do Spéirling Pure, o hiperdesportivo elétrico que se tornou um fenómeno pela aerodinâmica extrema e pelo recorde absoluto em Goodwood. Destinado exclusivamente às pistas, o modelo chega com um preço de cerca de 1,15 milhões de euros, mais impostos.

Um ícone de Goodwood, agora reinventado para clientes

O Spéirling Pure é uma evolução profundamente reformulada do compacto de 1000 cv equipado com ventoinhas, famoso por dominar o Festival de Velocidade de Goodwood em 2022, e capaz de alcançar uma velocidade máxima de 320 km/h.

Para a versão de produção, o modelo foi alongado em 200 mm (para 2,2 m), recebeu uma bateria maior, um sistema de transmissão mais potente e um cockpit redesenhado para oferecer mais espaço e conforto.

Entre as novidades destinadas ao cliente surgem um conjunto completo de luzes homologadas para pista, uma suspensão mais adaptável com 20% mais altura ao solo, pneus mais largos e altos e um sistema de direção hidráulica que, segundo a marca, é mais leve e oferece melhor sensibilidade do que o anterior sistema elétrico.

O modelo inclui ainda um detalhe inesperado: um pequeno porta‑malas sob a enorme asa traseira, com espaço para um capacete e um dispositivo HANS.

Interior mais sofisticado e feito à medida

O interior do Spéirling Pure evoluiu além do design puramente funcional, tornando‑se um ambiente mais refinado e sofisticado. Cada banco é feito sob medida para o proprietário, moldado individualmente num processo semelhante ao utilizado nos protótipos de Le Mans, garantindo encaixe perfeito, conforto excecional, suporte e uma ligação física intensa ao carro.

O cliente pode escolher entre várias cores, costuras, faixas e logótipos para personalizar assentos, volante e painel. O volante, inspirado nos carros de competição, foi concebido para oferecer acesso intuitivo aos principais controlos em condução de alta velocidade, incluindo uma alavanca dedicada ao controlo da ventoinha para diversão nos boxes.

Uma tela central apresenta gráficos de leitura rápida com informações essenciais — configurações de energia e da ventoinha, nível de carga, velocidade e temperaturas — reforçando a confiança do piloto ao volante.

Mais bateria, mais eficiência e um sistema de downforce único

A capacidade da bateria foi aumentada para 100 kWh, face aos 60 kWh dos protótipos, garantindo maior tempo de utilização em pista. A travagem regenerativa permite recuperar até 200 kW em todos os níveis de carga.

O sistema Downforce‑on‑Demand recebeu novas pás, motores de ventilador mais duráveis e um arrefecimento otimizado, além de uma nova posição de montagem para melhorar o centro de gravidade. O sistema utiliza dois ventiladores para redundância: mesmo que um falhe, o piloto mantém controlo total do carro.

Ao contrário da aerodinâmica tradicional, que depende do fluxo de ar sobre asas e difusores, o Spéirling Pure mantém a força descendente mesmo em caso de rodada, permitindo paragens controladas em distâncias muito menores — uma vantagem inédita no universo dos hiperdesportivos.

Segundo a McMurtry, o Spéirling Pure de produção é 95% novo face ao protótipo e foi concebido para oferecer, nas palavras do diretor administrativo Thomas Yates, “níveis de desempenho de um Fórmula 1, mas com uma experiência de propriedade comparável à de um Porsche 911 GT3 RS”.

A produção do Spéirling Pure será limitada a 100 unidades, todas destinadas a utilização em circuito. A montagem decorrerá em Cotswolds, Inglaterra, com as primeiras entregas previstas para o final de 2026.

A estreia oficial do Spéirling Pure terá lugar no The Quail, em Monterey, Califórnia, a 14 de agosto. Antes disso, o modelo será exibido no Festival de Goodwood, entre 9 e 12 de julho, regressando ao palco onde se tornou uma lenda moderna.