A BMW está a preparar uma revolução silenciosa no segmento dos compactos. A próxima geração do Série 1, prevista para 2028, terá duas personalidades completamente distintas: uma para os fãs da combustão tradicional e outra para os amantes da eletrificação com tração traseira. Eis todos os detalhes do novo ‘i1’ e das versões a gasolina.
Enquanto a atual quarta geração do BMW Série 1 continua a sua carreira comercial (com mais de 200.000 unidades vendidas no último ano), os engenheiros de Munique já trabalham na sucessora. E a grande novidade é que o próximo compacto alemão vai dividir-se em duas abordagens técnicas diferentes, algo raro no setor.
Duas plataformas, duas personalidades
A estratégia da BMW assenta numa escolha inteligente: em vez de forçar uma plataforma única para todas as motorizações, a marca vai adotar soluções distintas:
Versões de combustão (gasolina, micro-híbridos e híbridos plug-in):
Mantêm a conhecida plataforma UKL2, de tração dianteira.
Motores 1.5 e 2.0 litros, evoluídos.
Ideal para quem procura preços mais acessíveis e uma condução clássica.
Versão elétrica – BMW i1 (estreia da eletrificação no Série 1):
Utilizará a avançada plataforma da Neue Klasse, a mesma dos futuros i3 e iX3.
Tração traseira – um regresso às origens da BMW, que há muito não oferece um compacto com esta disposição.
Poderá ter uma carroçaria de três portas (exclusiva para o i1), algo que os fãs mais puristas vão adorar.
Quando chega? E com que preço?
Tudo aponta para o ano de 2028 como data de estreia da quinta geração do Série 1, quatro anos após o lançamento da atual. Os preços, naturalmente, dependerão da versão.
