A Mercedes‑Benz está pronta para avançar rumo ao futuro e estrear no EQS a tecnologia de direção “steer‑by‑wire”, transformando‑o num dos primeiros modelos de produção da marca a abandonar a ligação mecânica tradicional entre volante e rodas dianteiras.

A inovação representa uma mudança profunda na forma como condutor e automóvel interagem. Sem ligação mecânica direta entre o volante e as rodas, a direção passa a ser controlada eletronicamente, oferecendo uma resposta mais precisa, intuitiva e sem esforço.

A marca germânica promete que os benefícios são imediatos já que realizar manobras como estacionar torna‑se mais simples, já que o esforço aplicado no volante é reduzido e deixa de ser necessário reposicionar as mãos.

Além disso, as vibrações indesejadas provocadas por irregularidades do piso deixam de ser transmitidas ao condutor, graças a um sistema que calcula o contacto pneu‑estrada com base nas forças de retorno das rodas direcionais. A sensação de condução mantém‑se fiel ao ADN da marca, preservando o caráter típico da direção Mercedes‑Benz.

Além disso, a tecnologia também permite repensar o interior. O novo volante, mais plano, liberta espaço, melhora a visibilidade do painel de instrumentos e facilita o acesso ao habitáculo, reforçando a sensação de acolhimento que a marca descreve como “Welcome home”.

Em termos dinâmicos, o EQS passa a combinar de forma ainda mais eficaz conforto e desportividade, ao mesmo tempo que melhora a estabilidade e a agilidade lateral.

A relação de direção adapta‑se automaticamente ao contexto de condução e trabalha em conjunto com a direção traseira de 10 graus. A altas velocidades, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das dianteiras, aumentando a estabilidade e transmitindo maior segurança.

A Mercedes‑Benz sublinha que o sistema steer‑by‑wire foi submetido a um programa de testes rigoroso, acumulando mais de um milhão de quilómetros. Para cumprir os padrões de segurança da marca, o sistema utiliza uma arquitetura redundante: existem sempre dois caminhos de sinal independentes, garantindo capacidade de direção mesmo em caso de falha. Em situações extremas, o controlo lateral pode ser assegurado pela direção traseira e por intervenções específicas do ESP.

O sistema estará disponível no EQS em todas as motorizações, sempre em combinação com a direção traseira de 10 graus. Para quem preferir, a Mercedes‑Benz continuará a oferecer a direção eletromecânica convencional.