A Alpine está a ultimar a nova geração do A110, que vai passar a ser exclusivamente elétrica e que chegará no próximo ano.
Em entrevista ao britânico “Autocar“, Philippe Krief, CEO da Alpine, confirmou que aquele que é um dos modelos mais emblemáticos da marca de Dieppe vai partilhar a plataforma e componentes mecânicos com o radical Renault 5 Turbo 3E.
A estratégia marca um passo decisivo na transformação da Alpine numa marca de performance elétrica capaz de rivalizar diretamente com referências como o Porsche 911, objetivo assumido pela administração do Grupo Renault.
O novo A110 elétrico — que manterá o nome — será apenas “ligeiramente mais comprido” do que o modelo atual, adiantou Krief. A estética continuará a inspirar‑se no A110 Berlinette original, preservando elementos como os quatro faróis e a silhueta baixa de motor central. No entanto, a marca promete uma abordagem mais futurista, afastando‑se do estilo retro que marcou o renascimento do modelo.
Tal como o Renault 5 Turbo 3E, também o futuro A110 vai fazer uso da nova plataforma Alpine Performance Platform (APP), construída em alumínio e concebida para alojar um pack de baterias de 70 kWh atrás dos bancos. Esta solução permite manter uma posição de condução extremamente baixa e desportiva, com os pés elevados ao estilo da Fórmula 1 e o banco bastante reclinado.
A potência do novo A110 deverá superar os 345 cv do atual A110 R Ultime, a derradeira edição do modelo térmico. A nova geração do desportivo da casa de Dieppe vai contar com dois motores elétricos montados no eixo traseiro, mas a Alpine admite que poderá adotar motores integrados nas rodas — tal como acontece no Renault 5 Turbo 3E, que debita 533 cv, acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos e é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 270 km/h.
Além da nova plataforma e motorização, a próxima geração do A110 promete estrear um cockpit totalmente novo, desenvolvido de raiz para a Alpine — uma estreia na história recente da marca, que até agora adaptava interiores de modelos Renault.
A marca promete que o habitáculo vai proporcionar uma experiência de condução mais pura, focada e com o mínimo de distrações. Para isso, o modelo terá menos ecrãs digitais e apostará numa abordagem mais analógica, com muitos botões físicos e controlos diretos.
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