Esta caravana não está à venda em Portugal e, infelizmente, a situação não vai mudar porque continuamos em total inimizade com a Rússia após a sua invasão da Ucrânia e, em segundo lugar, porque o motor não é compatível com as normas europeias de emissões.
Ainda mais quando se sabe que, até há poucos anos, era possível comprar carros no nosso continente por cerca de 18 000 euros. Estamos a falar, por exemplo, da preparação da caravana Lux Form: simples, mas com tudo o que é necessário.
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Concretamente, esta autocaravana foi equipada com uma cozinha (fogão, lava-loiça, frigorífico de 60 litros e armários de arrumação), casa de banho com sanita e chuveiro, zona de estar para duas pessoas com mesa rebatível, bem como uma caldeira de cinco litros e depósitos para águas limpas (70 litros) e águas cinzentas (40 litros).
O módulo habitacional foi perfeitamente integrado no chassis-cabina do Lada Niva, que também foi equipado com pneus específicos para todo-o-terreno com um padrão de piso mais pronunciado para o tornar ainda mais imparável fora de estrada.
Recorde-se que a carrinha de campismo Lada Niva, tal como o todo-o-terreno convencional, tem tração integral com uma caixa de redução e bloqueio do diferencial central para manter uma distribuição 50/50 da potência mecânica em cada eixo. A generosa distância ao solo de 24,5 cm é também um fantástico aliado nas deslocações fora de estrada.
Mas claro que nem tudo seria positivo, pois o motor a gasolina de 1,7 litros naturalmente aspirado com 84 CV não facilita a obtenção da velocidade de cruzeiro desejada. Em suma, seria como recuar várias décadas e viajar, no máximo, a velocidades de estrada secundárias.
O consumo também não estaria do nosso lado, embora, tendo em conta o custo deste veículo, muitos não se importariam de pagar mais pela gasolina. De qualquer forma, agora que as autocaravanas e as autocaravanas estão mais caras do que nunca, um simples Niva transformado em casa poderia ser uma solução mais do que válida, mas vamos ficar com o desejo…
