O VW e-Golf que vê aqui foi descontinuado para que o ID.3 o substitui-se. No entanto, a Volkswagen está a preparar uma mudança.
Planeia eliminar novamente o motor de combustão do seu automóvel mais popular. Quando isso acontecer, é provável que o ID.3 desapareça, como Kai Grünitz, o diretor de desenvolvimento técnico, deu a entender no início do ano. O chefe do fabricante de automóveis, Thomas Schäfer, revelou agora que um segundo jogador está prestes a entrar no jogo do Golf elétrico.
A Rivian está a dar uma ajuda à VW para desenvolver a nona geração do Golf. O novo hatchback compacto será exclusivamente elétrico e montado na futura Plataforma de Sistemas Escaláveis (SSP). Há algumas semanas, a VW e a Rivian lançaram a sua joint-venture no valor de 5,8 mil milhões de dólares para desenvolver a arquitetura elétrica e o software para os automóveis da nova geração. Segundo sabemos, o Golf Mk9 será um dos primeiros a ser desenvolvido.
Em declarações à Automotive News, Schäfer confirmou que a VW precisa da ajuda da Rivian para trabalhar numa reinvenção completa do seu lendário automóvel: “Decidimos como fazer o veículo definido por software. Isso vai acontecer com a Rivian, a empresa comum, onde vamos montar a nova arquitetura de eletrónica eléctrica. Mas também decidimos que queremos iniciar esta viagem com um produto mais icónico. Por isso, vamos começar com o Golf”.
Uma vez que não será lançado nos próximos quatro anos, a VW ainda tem muito tempo para melhorar o ID.3. Uma versão totalmente redesenhada, com melhor hardware e um interior de maior qualidade, com mais botões físicos, será lançada em 2026.
Quando o Golf elétrico chegar em 2029, não significará o fim do modelo com motor convencional. O Mk8 lançado no final de 2019 com motores a gasolina, diesel e híbridos plug-in pode permanecer até 2035. Foi quando a União Europeia prometeu proibir as vendas de carros novos que geram emissões nocivas, proibindo efetivamente o motor de combustão.
O e-Golf não será o primeiro produto da VW a beneficiar do know-how da Rivian. Schäfer afirmou que a Audi e a Porsche serão as primeiras, com carros a chegarem já em 2027. Quando a parceria foi lançada no início deste mês, as duas empresas afirmaram que a sua nova arquitetura elétrica e tecnologia de software seriam compatíveis com “todos os segmentos de veículos relevantes”, desde os mais pequenos aos subcompactos.
