A Índia é um mercado crucial para a Škoda, que espera vender mais de 100.000 veículos por ano até 2026. Trata-se de um objetivo ambicioso, mas realista, que implicará necessariamente uma ofensiva de produtos adaptada às caraterísticas específicas do país.
De momento, a gama local da Škoda baseia-se na berlina Slavia (um Fabia com uma bagageira de 4,54 m) e no SUV Kushaq, um aventureiro urbano de 4,22 m, uma espécie de versão indiana do Kamiq. A estes juntam-se o Superb e o Kodiaq, que já conhecemos mas que ainda não foram substituídos. Estes são o Superb de terceira geração e a primeira versão do Kodiaq.
O Škoda Kylaq juntar-se-á à família de veículos de lazer da marca checa na primavera de 2025 . O seu tamanho de 3,99 m é bem adequado para a Índia, onde os carros com menos de 4 m são favorecidos por impostos e representam mais de 50% do mercado. O Škoda Kylaq será vendido por 789.000 rúpias indianas, o equivalente a 8.700 euros.
O modelo apresenta a nova identidade de estilo “Modern Solid” da marca, caraterizada por luzes diurnas muito finas empoleiradas na borda do capô. Na traseira, uma faixa preta colada ao painel da porta traseira faz lembrar alguns modelos Citroën.
Baseado na plataforma técnica MQB-A0-IN utilizada no Audi A1, Volkswagen Polo, Škoda Fabia e Seat Ibiza, o Škoda Kylaq é alimentado por um motor a gasolina 1.0 TSI de três cilindros turboalimentado. Este debita 115 cv e 178 Nm de binário, e pode ser combinado com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma transmissão automática. A ficha de especificações da caixa de velocidades manual indica uma velocidade máxima de 188 km/h e um tempo de 0-100 km/h de 10,5 segundos.
No habitáculo, o condutor é presenteado com um painel de instrumentos de 8 polegadas e um ecrã tátil de 10,1 polegadas. A capacidade da bagageira é particularmente generosa para o Škoda Kylaq, que ostenta um volume de carga de 446 dm3 sob a prateleira de encomendas na configuração de 5 lugares, extensível a 1.265 dm3 quando as costas dos bancos são rebatidas.
