A Rimac percorreu um longo caminho ao longo da última década e atualmente opera uma joint venture com a Bugatti, conhecida como Bugatti Rimac.
O Grupo Rimac, com sede na Croácia, detém 55% desta empresa, enquanto a Porsche detém 45%, mas se os últimos relatórios forem verdadeiros, a Rimac está a tentar comprar a participação da Porsche na empresa conjunta.
De acordo com fontes anónimas, a Rimac terá feito uma oferta preliminar para comprar a participação da Porsche, que anteriormente avaliava a empresa em mais de mil milhões de euros. Não há informações sobre quanto a Rimac ofereceu, mas poderia se juntar a outros investidores.
A Rimac não comentou publicamente e as conversações ainda estão na fase inicial. Ainda assim, a ideia da Rimac comprar a Porsche marca uma mudança notável na dinâmica.
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Alega-se que depois que a Bugatti Rimac foi estabelecida em 2021, a Porsche tentou comprar a Rimac da joint venture. No entanto, agora tem problemas mais urgentes para lidar, devido em parte ao declínio da demanda por seus veículos elétricos, ao colapso das vendas na China e às interrupções na cadeia de suprimentos.
Mate Rimac continua a ser o maior acionista da sua empresa homónima, que angariou 500 milhões de euros de investimentos em 2022, incluindo o braço de private equity da Goldman Sachs Asset Management e o SoftBank Vision Fund 2.
Se a Rimac conseguir comprar a participação da Porsche na sua empresa comum com a Bugatti, passará a ter o controlo total da marca francesa.
A Rimac tem sido fundamental na criação e no desenvolvimento contínuo do hipercarro híbrido Tourbillon, mas, em teoria, poderia fazer o que lhe apetecesse se a Porsche saísse de cena.
Isto pode significar que quaisquer futuros modelos Bugatti podem depender fortemente das baterias avançadas da Rimac e dos motores elétricos do Nevera, talvez mudando completamente para a energia elétrica e abandonando completamente os motores de combustão em modelos futuros.
