A Porsche introduziu uma mudança inesperada na estratégia para o seu futuro SUV de luxo de grande porte, conhecido internamente como K1.
Inicialmente concebido para reforçar a oferta totalmente elétrica da marca germânica, o “Autocar” avança agora que o projeto sofreu uma reviravolta: a marca decidiu abandonar, para já, a plataforma elétrica e apostar num motor V8 biturbo, apoiado por tecnologia híbrida.
O K1 era apontado como o próximo ícone elétrico da Porsche, mas a desaceleração global do mercado de veículos elétricos levou a marca a rever os seus planos de mobilidade 100% elétrica. Em vez de utilizar a plataforma elétrica SSP, como previsto, o SUV passará a ser construído sobre a Premium Platform Combustion (PPC), uma arquitetura do Grupo VW destinada a modelos híbridos e de combustão interna, a mesma plataforma que será utilizada pelo futuro Audi Q9.
Motores de referência e foco no desempenho
A nova estratégia permite à Porsche continuar a explorar uma das suas maiores forças: os motores turboalimentados de elevada performance. Desta forma, segundo a mesma fonte, o K1 deverá contar com motores V6 de 3.0 litros, turbo, bem como com V8 4.0 biturbo, o mesmo que equipa as versões mais potentes do Cayenne.
Além disso, estão previstas versões híbridas plug‑in (PHEV), capazes de cumprir normas de emissões mais exigentes sem comprometer a potência e a experiência de condução — elementos centrais na identidade da marca.
O Porsche K1 deverá ser apresentado oficialmente em 2028, depois da estreia do Audi Q9. Os dois modelos serão produzidos na fábrica do Grupo VW em Bratislava, capital da Eslováquia.
Elétrico a longo prazo
Apesar da mudança de rumo, a Porsche afirma que não abandonou a ambição de lançar um K1 totalmente elétrico. A versão 100% elétrica continua prevista para o futuro, mas apenas quando o mercado global e a infraestrutura de carregamento atingirem um nível de maturidade que justifique o investimento.
