A nova era elétrica do icónico SUV da Porsche acaba de ser revelada com números impressionantes.
A Porsche anunciou oficialmente a quarta geração do Cayenne, e pela primeira vez na história do modelo, estamos perante um veículo 100% elétrico.. Batizada de Cayenne Turbo Electric, a versão topo de gama chega para provar que a mobilidade elétrica não significa qualquer compromisso em termos de performance.
O “Turbo” que é mais potente de sempre
Apesar de não ter um motor turbo tradicional, a nomenclatura “Turbo” permanece para significar o ápice da performance. E os números são, de facto, de outro mundo:
-Potência Máxima 1.156 cv (850 kW) com o Launch Control ativado .
– Aceleração 0-100 km/h: 2,5 segundos, igualando um 911 Turbo S .
– Aceleração 0-200 km/h: 7,4 segundos, um valor supercarro para um SUV familiar .
– Binário Máximo 1.500 Nm, um valor astronómico que coloca este SUV ao nível de hipercarros.
Em condução normal, o Turbo Electric disponibiliza 857 CV, mas com a função “Push-to-Pass” no volante, o condutor pode desbloquear um extra de 176 Cv durante 10 segundos .
Bateria e autonomia: mais do que apenas potência
A Porsche equipou o novo Cayenne com uma bateria de 113 kWh, desenvolvida internamente, assente na arquitetura de 800V. A autonomia WLTP para a versão Turbo é de 623 km (a versão standard chega aos 642 km) .
Visualmente, o Cayenne Electric mantém a silhueta inconfundível do modelo, mas com influências claras do Taycan. É 55 mm mais comprido e tem uma distância entre eixos 130 mm maior que o modelo a combustão, oferecendo mais espaço interior .
Um dos detalhes mais distintivos da versão Turbo são as Active Aeroblades.. Estas aletas ativas nas laterais traseiras estendem-se a partir dos 55 km/h para otimizar o fluxo de ar, melhorando a estabilidade em alta velocidade. O coeficiente aerodinâmico é de apenas 0.25 Cd.
Interior Tecnológico
O habitáculo segue a filosofia Porsche Driver Experience. O destaque vai para o ecrã curvo OLED de 14,25 polegadas no centro do tablier, que se funde com o quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas. Um ecrã opcional de 14,9 polegadas está disponível para o passageiro .
Curiosamente, a Porsche manteve botões físicos para as funções mais importantes, como o ar condicionado e o volume do som, facilitando a operação em movimento.
Os preços para esta versão topo de gama TURBO electric arrancam nos 171.900 €.
