Demorou muito tempo a ser desenvolvido, mas a De Tomaso Automobili finalmente entregou o primeiro supercarro De Tomaso P72 com especificações de produção, quase seis anos após a estreia do concept original.
Este marco assinala a conclusão de uma longa jornada e, embora tenha demorado mais do que o esperado, o resultado final é inegavelmente impressionante.
O P72 que está a ver aqui, com o nome de código DT0001, não pertence a nenhuma das 72 unidades que serão atribuídas aos clientes. Em vez disso, este exemplar é uma “unidade de especificação de produção interna”, criada para mostrar o design final, a engenharia e a qualidade de construção do supercarro de produção limitada.
Se deseja adquirir um para si, terá de esperar pela sua vez, mas pelo menos sabe o que vai receber.
O design do P72 permanece quase idêntico ao conceito que impressionou as multidões no Goodwood Festival of Speed de 2019. O supercarro mantém a sua silhueta rebaixada, linhas esculpidas e estilo retro que primeiro capturaram a imaginação dos entusiastas.
As diferenças mais notáveis em relação ao conceito são subtis: recortes funcionais nas janelas e um difusor traseiro redesenhado que deve melhorar a aerodinâmica (ou, pelo menos, fazer com que pareça mais rápido quando estacionado).
O P72 também é anunciado como o sucessor espiritual do De Tomaso P70 de 1965, um carro de corrida projetado por Alejandro De Tomaso e Carroll Shelby. Embora possa traçar a sua linhagem até o P70, muitos observadores apontaram a sua semelhança com modelos italianos icónicos do passado, como o Ferrari 330 P3 de 1966 e o famoso Alfa Romeo 33 Stradale de 1967.
Leia também: Naran é um hipercarro britânico com 1000 CV
O P72 oferece muitas maneiras de o personalizar. Pode escolher entre acabamentos de pintura inspirados na tradição, um exterior em carbono nu ou uma variedade de acabamentos em couro costurado à mão e metal no interior do cockpit.
O exemplar aqui apresentado apresenta um exterior branco com detalhes em cobre e jantes a condizer, que provavelmente custam mais do que a maioria dos carros das pessoas. No interior, a combinação de couro creme, detalhes em cobre e um pouco de fibra de carbono sugere que a De Tomaso não se limita a criar um carro de desempenho, mas também uma obra de arte em movimento.
E numa reviravolta interessante (ou talvez nostálgica), o interior evita a tentação dos ecrãs táteis. Em vez disso, encontrará mostradores analógicos e interruptores rotativos para os controlos, provando que alguns fabricantes ainda acreditam no prazer tátil de rodar um botão em vez de tocar num ecrã.
Ao contrário do modelo conceito, que apresentava um motor V12 do Apollo Intensa Emozione, o De Tomaso P72 de produção é movido por um V8 supercharged de 5,0 litros da Ford. Desenvolvido em parceria com a Roush, o motor possui internos forjados sob medida e um design de coletor inspirado nos anos 60.
O motor produz uns respeitáveis 700 CV e 820 Nm de binário. A potência é transmitida exclusivamente às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades de relação curta, outra mudança bem-vinda em relação à profusão de caixas automáticas que assola o mundo dos supercarros atualmente.
No mesmo espírito, a De Tomaso também optou por ignorar a obsessão moderna por modos de condução intermináveis. Em vez disso, tudo se resume à simplicidade, com ênfase no desempenho bruto e sem filtros. O P72 é construído sobre um chassis de fibra de carbono feito à medida, com um monocoque central, subestruturas dianteiras e traseiras e um equilíbrio de peso ideal que promete proporcionar uma experiência de condução pura e analógica.
Após anos de desenvolvimento, a De Tomaso planeia começar as entregas do P72 no final de 2025, um ano depois do inicialmente anunciado. O preço ainda não foi confirmado, mas relatos anteriores sugerem que será a partir de cerca de 1,6 milhões de euros (1,8 milhões de dólares). Embora seja certamente muito dinheiro para um carro, pode ficar tranquilo sabendo que é tão exclusivo quanto possível.
