A Bugatti concluiu, finalmente, os testes de produção do Bolide. O hipercarro de asas, apenas para andar em pista, parece tão extremo como o concept que se mostrou há quatro anos e, após uma avaliação considerável numa infinidade de pistas de corrida, as entregas aos clientes começarão em breve.
Se esses poucos compradores levarem realmente o seu Bolide para uma pista, poderão ter uma ideia do que é conduzir um carro de Fórmula 1 – de acordo com a Bugatti, pelo menos.
O Bolide de produção tem 1.600 CV a patir do seu motor W-16, igualando a potência dos seus irmãos de estrada. No entanto, é consideravelmente mais leve, pesando cerca de 1.200 kg contra os 4.300 do Chiron completo. Diz-se que os carros de Fórmula 1 atuais têm cerca de 1.000 CV, pelo que o Bolide tem certamente uma vantagem em termos de potência. Mas o peso favorece a F1 por uma margem significativa.
O piloto da Bugatti, Andy Wallace, diz que o desempenho está num nível completamente diferente dos outros carros que conduziu, imensamente capaz, mas ainda assim fácil de manusear no limite. E, claro, também é rápido.
“A sensação quando se sai de uma curva, se carrega no acelerador e se experimenta aquela onda implacável de potência é incomparável”, disse ele. “Sair da curva a 100 km/h, passar para 200 km/h e depois para 300 km/h é uma revelação absoluta. Nesse cenário específico, o Bolide afastar-se-ia de um carro de Fórmula 1.”
O Bolide de produção é um pouco mais suave do que o concept. Originalmente com 1.826 CV e uma velocidade máxima teórica superior a 300 km/h, a versão que se pode comprar atinge “apenas” os 236 km/h.
Ainda assim, o Bolide deve ser uma máquina e tanto numa pista. E, pelo que vale, espera-se que este carro seja conduzidos ao máximo pelo menos uma vez na vida. Mas com um preço de 4 milhões de dólares e apenas 40 previstos para produção, suspeitamos que a maioria irá para coleções privadas para servir de “biblô”.
