A BMW M confirmou o seu primeiro modelo M totalmente elétrico: um sedã desportivo de quatro motores, previsto para 2027, que vai fazer uso da plataforma Neue Klasse.

A marca germânica está a conduzir a divisão M para a mobilidade elétrica, e o primeiro modelo totalmente elétrico vai chegar no próximo ano com o novo M3 elétrico, um desportivo que vai dispor de um sistema propulsor inovador de sexta geração, com quatro motores elétricos, um por roda, organizados em dois módulos de tração, dianteiro e traseiro, havendo também uma caixa de velocidades por roda e um inversor.

O novo sistema de propulsão será gerido pelo novo supercomputador Heart of Joy, que envia força ou regeneração para qualquer canto, permitindo assim o controlo preciso da potência e do binário em cada roda.

Além disso, o eixo dianteiro pode ser completamente desacoplado, passando o novo M3 elétrico a contar com um modo de tração traseira, o que segundo a BMW permite uma condução mais dinâmica, eficiência e uma maior autonomia.

A bateria Gen6 de 800 volts com mais de 100 kWh foi redesenhada na especificação Design to Power, sacrificando um pouco a autonomia em troca de um desempenho mais dinâmico, além de carregamentos mais rápidos que os modelos Neue Klasse convencionais.

A BMW reduziu igualmente resistência interna da bateria, aprimorou o sistema de arrefecimento e integrou a bateria estruturalmente ao chassi, para que ela funcione como uma espécie de coluna vertebral rígida que potencializa o trabalho da suspensão e o binário dos quatro motores tanto em estrada como em pista.

Além das inovações relacionadas com o desempenho de condução do futuro M3 elétrico, a BMW anunciou que o modelo vai contar com materiais novos e inovadores. Nesse o primeiro modelo M 100% elétrico vai fazer uso de compostos de fibras naturais desenvolvidos no automobilismo que assumem o lugar onde a fibra de carbono reinava, reduzindo CO2 na produção sem abrir do tradicional ADN da divisão desportiva da BMW.