Durante anos, o V8 foi a alma dos desportivos da Mercedes-AMG. Mas o modelo que vai chegar às estradas em 2026 traz uma mudança de paradigma.
A despedida silenciosa de um ícone
O novo Mercedes-AMG GT 4 Portas Coupé vira a página de 20 anos de tradição. Diz adeus ao oito cilindros biturbo e traz no seu lugar três motores elétricos, dois no eixo traseiro e um à frente, garantindo tração integral com pendor desportivo (mais potência atrás, como manda a tradição), e uma potência combinada de mais de 1.100 CV!
Associado está um pack de baterias de 106 kWh desenvolvido internamente pela AMG que, ao contrário de outras soluções no mercado, utiliza células mais pequenas e finas, com refrigeração direta individual – uma tecnologia que permite carregamentos a velocidades estonteantes.
Falamos de 600 kW de potência máxima de carga. Na prática, segundo a marca, em apenas 10 minutos consegues recuperar mais de 460 km de autonomia. E a autonomia total declarada é de 700 km (ciclo WLTP). Adeus, ansiedade de autonomia.
O visual: inspiração no protótipo AMG GT XX
Se viste o conceito AMG GT XX há uns anos, vais reconhecer muito do DNA no novo modelo. O tejadilho descendente, a grelha Panamericana ainda mais agressiva e os faróis finos dão-lhe um ar de “caça” moderno. Mas há novidades:
Vidro traseiro funcional (ao contrário do protótipo)
Fita de luzes traseira escurecida – estilo Mercedes mais recente
Aerodinâmica ativa: asa traseira e difusor que se estendem em altas velocidades
Coeficiente aerodinâmico Cx de apenas 0,22 – excelente para um coupé de 4 portas
Por dentro, o destaque vai para um ecrã inclinado do lado do condutor, integrado com um monitor para o passageiro. Os botões físicos são praticamente uma espécie em vias de extinção – quase tudo se controla no ecrã ou por voz.
E já agora: há uma bagageira dianteira (frunk) de 60 litros. Pequena, mas cabe lá o cabo de carga.
O “som falso” que até engana
A grande polémica? O som. Os puristas vão torcer o nariz, mas a AMG preparou um sistema acústico artificial que, no modo Sport+, emite um rugido inspirado nos velhos V8. A marca garante que é “surpreendentemente convincente”. Nós só saberemos quando o experimentarmos.
Há mesmo um código QR dentro do frunk que dá acesso a vídeos dos engenheiros a explicar o desenvolvimento do motor elétrico e do som sintético. Uma espécie de making-of tecnológico.
No vídeo abaixo, “visita guiada” aos segredos do novo AMG com o chefe do Design:
