A Mercedes tem um novo ‘às’ na manga. Chama-se M252, é um 1.5 turbo híbrido e promete fazer algo que parecia difícil ou impossível: números de Diesel e aprovar Euro 7 sem sustos!
Estreado no novo CLA, este motor de quatro cilindros é a resposta da estrela para quem ainda não está pronto para o elétrico. E que resposta.
O segredo? Um sistema mild-hybrid de 48V com 27 CV elétricos que permite ao CLA circular em modo zero emissões em cidade e alivia o trabalho do motor térmico na estrada. Resultado: consumos de 4,9 L/100 km — números que até ontem eram coisa de Diesel.
Disponível com 136, 163 e 190 cv, o M252 já cumpre a norma Euro 6e-bis e foi desenhado de raiz para engolir a futura Euro 7 sem precisar de dietas radicais.
Ou seja: a Mercedes propõe o melhor dos dois mundos. E os fãs dos motores a gasolina que agradeçam.
Feito na China, vendido na Europa
Há aqui um dado curioso: o M252 é desenvolvido pela Mercedes, mas produzido na China, na fábrica da Aurobay em Yiwu (uma divisão da Horse Powertrain, resultante da parceria Geely/Renault) e também na joint-venture Beijing Benz Automotive . A marca alemã trata do design e desenvolvimento, enquanto a Aurobay gere a rede de fornecedores e a produção .
Isto levanta questões sobre o impacto de tarifas e tensões geopolíticas, mas por agora a estratégia está definida. Para o mercado norte-americano, a Mercedes poderá mesmo vir a recorrer a motores BMW para contornar essas questões .
Preparado para a Euro 7
O grande trunfo do M252 é estar já desenhado de raiz para cumprir a futura norma Euro 7. Atualmente homologado Euro 6e-bis (em vigor desde janeiro de 2026), o motor incorpora soluções técnicas que lhe permitirão enfrentar os limites mais apertados que aí vêm .
A arquitetura de 48V, a gestão térmica avançada e o sistema de pós-tratamento de gases com filtro de partículas e dupla sonda lambda posicionam este motor como uma solução viável para manter os modelos de combustão da Mercedes competitivos durante mais alguns anos.
