Chama-se Toyota Innova Crysta e é um carro do mundo que dava muito jeito em Portugal.
O mercado automóvel global é um ecossistema de contrastes fascinantes. Muitas vezes, vivemos na “bolha” europeia, acreditando que o que vemos nas nossas estradas dita as regras do design e da utilidade. No entanto, existem os chamados “carros do mundo”: modelos desenhados para geografias específicas que, apesar de nos serem desconhecidos, são autênticos fenómenos de vendas e pilares da economia noutras paragens.
Enquanto na Europa privilegiamos o compacto urbano ou o SUV estilizado, em mercados como o Sudeste Asiático ou a América Latina, a prioridade é a sobrevivência mecânica e a versatilidade extrema. Cada mercado tem a sua especificidade — o luxo tecnológico dos EUA, a eficiência minimalista do Japão ou a robustez estrutural necessária para as estradas da África Subsariana. É nesta última categoria, de carros feitos para durar uma vida inteira sob condições exigentes, que encontramos joias escondidas.
O Fenómeno Indiano
Um dos exemplos mais flagrantes de um sucesso que nunca cruzou as nossas fronteiras de forma oficial é a Toyota Innova Crysta. Para um português, o nome pode não dizer muito, mas na Índia, este modelo é mais do que um carro: é uma instituição.
No mercado indiano, a Innova Crysta é o padrão de ouro para o transporte de elite, para as famílias numerosas de classe média e para o setor do turismo de luxo. É um carro que construiu a sua reputação numa fiabilidade lendária, capaz de enfrentar as monções, as estradas poeirentas e o trânsito caótico das metrópoles indianas sem nunca falhar. Lá, é comum ver estas viaturas atingirem centenas de milhares de quilómetros com uma manutenção básica, mantendo um valor de revenda impressionante. Daria “muito jeito” em Portugal?
Espaço real, não estético
Em Portugal, as famílias numerosas debatem-se com SUVs que prometem 7 lugares, mas onde a terceira fila é apenas para crianças. O Innova Crysta oferece espaço real para 7 ou 8 adultos, algo que daria muito jeito para as viagens em família de norte a sul do país.
Mais: as nossas estradas secundárias e o empedrado das vilas históricas exigem uma suspensão e um chassis de longarinas (como o da Innova) que não se desintegre com as vibrações. É um carro “à prova de Portugal”, e com Diesel de 150 CV para as longas tiradas de autoestrada.
