Mais de 400 proprietários do Xiaomi SU7 Ultra entraram com uma ação coletiva contra a marca, acusando a Xiaomi de vender um capô em fibra de carbono por 6000 dólares com extratores de ar… puramente decorativos.
Com testes para comprovar, denunciam publicidade enganosa e promessas de desempenho não cumpridas. Este novo caso, que abala o mercado chinês de veículos elétricos, coloca em jogo a credibilidade da Xiaomi no setor automóvel.
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As investigações conduzidas pelos proprietários, divulgadas nas redes sociais chinesas, são conclusivas. Com vídeos de desmontagem, eles demonstram a total ausência de diferença estrutural entre o capô padrão e o capô de carbono. Testes simples – túnel de vento, papel, imagens térmicas – confirmam que nenhum fluxo de ar passa pelos extratores e que nenhum efeito de arrefecimento é mensurável.
A Xiaomi, confrontada com a insatisfação, apresentou as suas desculpas a 7 de maio, reconhecendo uma falta de clareza na descrição do produto. A marca propôs uma compensação de 250 euros e a possibilidade de voltar à tampa padrão, mas a maioria dos clientes considera esta compensação muito insuficiente, tanto mais que o prazo de substituição anunciado é de 30 a 40 semanas.
A indignação dos proprietários não se limita ao aspeto financeiro. Muitos consideram que foram enganados sobre uma funcionalidade essencial de desempenho, alguns exigindo mesmo o reembolso total do seu veículo. A Xiaomi alterou a descrição da opção no seu configurador, especificando agora que o capô tem como objetivo imitar o aspeto do protótipo de pista e oferece apenas uma “orientação parcial do fluxo de ar e dissipação auxiliar do calor do compartimento dianteiro”.
No entanto, especialistas jurídicos chineses lembram que, se testes independentes confirmarem a ausência da funcionalidade, a Xiaomi poderá ser punida por publicidade enganosa, de acordo com a legislação chinesa.
Esta controvérsia surge num momento em que a Xiaomi já enfrenta outras críticas, nomeadamente após uma atualização de software que reduziu temporariamente a potência do SU7 Ultra em mais de um terço e bloqueou os 600 CV adicionais atrás de um teste de qualificação em circuito.
Face à revolta, a marca voltou atrás nesta limitação, mas a confiança dos clientes ficou abalada. No entanto, estas polêmicas não são nada em comparação com um caso anterior em que três estudantes morreram após um acidente… mesmo com o carro em modo de condução autónoma.
Apesar deste mau desempenho em termos de qualidade percebida, o Xiaomi SU7 apresenta números de vendas impressionantes: 104.454 unidades foram vendidas entre janeiro e abril de 2025.
