Será desta que a revolução elétrica chega à maioria, impulsionada por preços competitivos, tecnologia madura e uma oferta vasta de elétricos baratos que responde às necessidades reais dos condutores?
Este momento histórico não é fruto do acaso, mas sim da convergência de vários fatores poderosos. Em primeiro lugar, o custo das baterias — o coração e a principal despesa de um veículo elétrico — continua a cair drasticamente, impulsionado por economias de escala e por químicas mais baratas como o fosfato de ferro (LFP). Em paralelo, as construtoras estão a lançar uma nova geração de modelos concebidos desde o início para serem económicos e produzidos em grande volume, veículos completos e com autonomia adequada para o dia a dia. A intensa concorrência, especialmente com a forte entrada de marcas chinesas como a BYD e a MG, está a desencadear uma verdadeira guerra de preços, quebrará a barreira psicológica dos 25.000 euros e levará ofertas para perto dos 20.000 euros.
E estes são os elétricos baratos que se vão destacar nessa missão:
Cupra Raval, o GTI elétrico perfeito
A Cupra está a finalizar os testes do seu terceiro modelo totalmente elétrico, o Raval, primeiro de uma nova vaga de elétricos baratos, que será revelado na primavera. Este citadino, ainda camuflado, é fundamental para a estratégia de vendas da marca e será o primeiro a utilizar a nova plataforma MEB+ do Grupo Volkswagen. Está previsto na primavera com um preço base a rondar os 26 mil euros para a versão de entrada, com 211 cv e uma autonomia máxima de até 450 km na variante Dynamic Plus. O topo de gama, designado VZ Extreme, oferecerá 226 cv e cerca de 400 km de autonomia.
Skoda Epiq, o elétrico mais barato de sempre
Posicionado como o modelo de entrada para a era elétrica da marca, assenta na nova plataforma MEB Plus do Grupo Volkswagen, desenvolvida para reduzir custos e viabilizar preços a partir dos 25 mil euros. Mesmo disfarçado, revela um design robusto e funcional, com linhas próximas do protótipo apresentado. O interior, ainda secreto, promete ser prático e espaçoso, destacando-se uma bagageira generosa de 475 litros. É o primeiro Skoda a adotar integralmente a nova linguagem de design Modern Solid. Serão disponibilizadas três versões: Epiq 35 e 40, com bateria de 37 kWh e potências de 95 cv ou 116 cv, oferecendo até 310 km de autonomia; e Epiq 55, com bateria de 52 kWh e 211 cv, prometendo mais de 430 km de autonomia (WLTP). A revelação oficial está marcada para maio/junho de 2026.
Renault Twingo E-TECH, um ícone da cidade
O mais acessível de uma nova vaga de elétricos baratos novo Renault Twingo elétrico chegou a Portugal cumprindo a promessa de um preço inferior a 20 mil euros, com a versão de entrada Evolution a partir de 19.490€. Contudo, para já, apenas a versão topo de gama Techno (a partir de 21.090€) está disponível para encomenda. Concebido como um carro citadino prático, destaca-se pelo espaço interior (com bagageira de até 360 litros) e pelo habitáculo digital, com ecrãs de 7″ e 10.1″. Equipa um motor de 82 cv e uma bateria de 27.5 kWh que oferece até 263 km de autonomia WLTP. O carregamento de série é apenas em AC (até 6.6 kW), estando disponível um pacote opcional que adiciona carregamento AC a 11 kW com função V2L e carregamento rápido DC até 50 kW.
VW ID. Polo, a eterna referência
O Volkswagen ID. Polo, um dos lançamentos-chave de 2026, promete reiniciar a ofensiva elétrica da marca com preços a partir dos 25 mil euros. Revelado em pré-produção, destaca-se pelo design ‘quadrado’ que regressa aos códigos clássicos da marca, um interior surpreendentemente espaçoso (com bagageira de 435 litros) e uma condução confiante, com entrega de potência progressiva nos 211 cv da versão testada. Apesar de recorrer a uma suspensão traseira de eixo de torção (mais simples que a do rival Renault 5). Com baterias de 37 kWh ou 52 kWh (até 450 km de autonomia), posiciona-se como um concorrente sólido e versátil no segmento dos elétricos acessíveis.
Kia EV2, o cubo mágico
Revelado no Salão de Bruxelas de 2026, o Kia EV2 assume-se como o elétrico mais acessível da marca, um SUV compacto do segmento B, cujas formas cúbicas permitem ‘milagres’ em matéria de espaço e versatilidade no interior. Oferece configurações de quatro lugares (com bancos traseiros deslizantes e até 403 litros de bagageira) ou cinco lugares, e pela tecnologia avançada, como o conjunto de três ecrãs digitais. Com base na plataforma E-GMP, estará disponível com baterias de 42,2 kWh (até 317 km de autonomia) ou 61 kWh (até 448 km), ambas acopladas a um motor de 147 cv. Produzido na Eslováquia, terá um preço de entrada abaixo dos 30.000 euros, alinhado com a concorrência. Tem chegada ao mercado prevista para o primeiro trimestre.
Peugeot E-208 GTI, o mais racing
O Peugeot E-208 GTi combina a herança desportiva da marca com a eletrificação, apresentando um visual agressivo marcado por um rebaixamento de 30 mm, vias alargadas, jantes de 18 polegadas e detalhes vermelhos distintivos. Equipado com um motor elétrico de 280 cv e 345 Nm de binário, acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos, sendo alimentado por uma bateria de 54 kWh com gestão térmica otimizada para desempenho. No interior, alia um ambiente desportivo — com volante compacto, gráficos vermelhos nos ecrãs e materiais como Alcantara — à tecnologia do sistema PEUGEOT i-Connect Advanced e aos assistentes de conduite, mantendo a elegância e o conforto característicos da gama.
Leia ainda no site:
