Passam as gerações, mas a MINI mantém-se fiel às suas raízes de modelos bastante compactos que primam pela diversão ao volante. Na geração mais recente, a versão Cooper S é ainda mais ilustrativa dessa filosofia, confiando não só no motor 2.0 turbo de 204 CV, mas também na afinação do chassis para elevar a adrenalina.
Em paralelo com o seu esforço de eletrificação, a MINI continua a trabalhar em versões destinadas aos adeptos dos motores de combustão interna, reconhecendo que ainda há uma larga faixa de condutores que não estão dispostos a trocar, para já, a gasolina pelo eletrão.
Foi para esses que a marca britânica desenvolveu o novo Cooper S, com carroçaria de três portas e carácter focado no dinamismo, um traço que se torna ainda mais evidente nestas versões mais compactas, as quais apresentam-se como uma recordação mais próxima do Mini original.
Imagem familiar
O exterior do Cooper S é familiar nas suas linhas, evoluindo em relação ao modelo precedente em diversos aspetos, mesmo que o formato geral permaneça muito semelhante. Na versão de equipamento John Cooper Works (não confundir com a versão de gama, de 231 CV) é reforçada a aparência desportiva, quer na grelha dianteira, quer no para-choques traseiro, com difusor inferior em preto brilhante, tonalidade que também aparece nas proteções das cavas das rodas e na zona inferior da carroçaria. Ainda atrás, os farolins têm visual mais triangular, talvez o ponto mais controverso deste desenho, com grafismos inspirados nos da bandeira britânica. O aspeto robusto do Cooper S JCW é sublinhado pelas jantes opcionais ‘John Cooper Works Lap Spoke’ de dois tons (590 €), que escondem discos de travão dianteiros desportivos.
Interior reformulado
A mudança real surge no interior, bastante mais minimalista e, simultaneamente, tecnológico. O ambiente é dinâmico e apelativo – reforçado nesta versão pelo volante desportivo com patilhas integradas da caixa automática e pelos bancos Vescin –, revelando qualidade nos acabamentos e nos revestimentos, estes em têxteis de dois tons (preto e vermelho) e com iluminação ambiente incluída.
A quantidade de botões físicos reduziu-se drasticamente, havendo apenas um núcleo de comandos abaixo do ecrã tátil circular para os modos de condução, seletor de marcha, ignição, botão do volume e sistemas de assistência e câmara, só para citar os mais relevantes.
O grande centro de comando é o ecrã OLED de 24 cm de diâmetro, que serve de painel de instrumentos e sistema de infoentretenimento com o sistema MINI Operating System 9, comandando-se aqui várias funções do veículo (configurações, jogos, climatização ou assistentes de condução). Também é possível conectar Android Auto e Apple CarPlay sem fios, embora a aparência no ecrã redondo não seja a mais elegante. Há ainda ‘head-up display’, carregador sem fios para o smartphone e tejadilho panorâmico bipartido (690 €), que melhora a luminosidade a bordo.
Já a habitabilidade, sem surpresa, denota limitações quanto ao espaço oferecido nos lugares posteriores (dois apenas), sobretudo para as pernas, sendo necessário contar com a benevolência do passageiro da frente para ter maior desafogo.
Agilidade superior
Equipado com motor 2.0 turbo de 204 CV e 300 Nm de binário máximo, o Cooper S transmite sensações desportivas desde o primeiro momento, em linha com o seu espírito dinâmico. Embora sem a sonoridade de outros tempos, o bloco a gasolina acelera rapidamente (0-100 km/h em 6,6 segundos) e mostra-se sempre capaz de elevar o ritmo. A potência é entregue de maneira mais forte no modo ‘Go-Kart’ dos ‘Experiences’ disponíveis, apesar de por vezes a atuação da caixa automática de sete velocidades tender ‘arrastar’ a mudança por mais tempo do que o necessário. Nestes casos, o recurso à patilha atrás do volante é obrigatório.
Todavia, o modo “Core” permite já tirar partido deste MINI com grande satisfação, até porque o acerto geral base é orientado para a diversão e agilidade. O rolamento da carroçaria é praticamente nulo e a direção é direta, curvando-se com grande rapidez e segurança, até porque a suspensão firme ajuda neste campo. Em contrapartida, o conforto sai prejudicado, assumindo-se como o preço a pagar pela agilidade superior. Também os consumos tendem a superar sempre os anunciados, com o valor do ensaio a situar-se nos 9,0 l/100 km.
Vale a pena apontar ainda a lista de equipamento bastante extensa deste topo de gama John Cooper Works (41.211 €), a que se junta ainda o Pacote M (2.790 €), que inclui muitos dos itens que reforçam o estatuto deste MINI, como o ‘head-up display’ ou os bancos aquecidos. O valor da unidade ensaiada superava os 45.000 €.
Texto Miguel Silva Fotos Paulo Calisto
CONCLUSÃO
Mais potente, mais tecnológico e com os mesmos atributos de diversão ao volante que fizeram deste modelo um sucesso no passado, o MINI Cooper S (aqui em versão John Cooper Works) preenche os requisitos de quem procura um automóvel para se divertir em qualquer viagem, embora às custas do conforto e da competência familiar.
FICHA TÉCNICA
MINI COOPER S JOHN COOPER WORKS
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 1.998 cm3
POTÊNCIA 204 CV entre as 5.000 e as 6.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 300 Nm entre as 1.450 e as 4.500 rpm
TRANSMISSÃO Dianteira, caixa automática 7 velocidades
V. MÁXIMA 242 km/h
ACELERAÇÃO 6,6 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 6,4 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 144 g/km (misto)
DIMENSÕES (C/L/A) 3.876/1.744/1.452 mm
PNEUS 215/60 R18
PESO 1.360 kg
BAGAGEIRA 210-725 l
PREÇO 41.211 €
GAMA DESDE 37.490 €
I. CIRCULAÇÃO (IUC) 258,73 €
LANÇAMENTO Setembro de 2024