Os veículos SUV conquistaram o mercado graças à posição de condução elevada e à estética robusta, mas quando o destino é a autoestrada, a factura da eficiência chega – e pode ser pesada, especialmente nos modelos elétricos.
O reinado dos SUV e crossovers nas estradas portuguesas e europeias é inegável. Conforto, visibilidade e uma sensação de segurança atraem milhões de compradores. Porém, a física não se engana: a altura que tanto agrada nas curvas da cidade transforma-se num inimigo silencioso em viagens longas.
A armadilha do Cx
Os fabricantes gostam de exibir coeficientes aerodinâmicos (Cx) impressionantes, frequentemente entre 0,27 e 0,29 – valores que rivalizam com as berlina de há uma década. O problema, explicam os especialistas, é que o Cx mede apenas a forma como o ar “abraça” a carroçaria. Para calcular a verdadeira resistência ao avanço, é preciso multiplicar esse número pela área frontal do veículo (A). E é aqui que os SUV pagam portagem.
Um SUV moderno é, por natureza, mais alto e geralmente mais largo do que um turismo convencional. O resultado? Uma área frontal até 20% superior. A conta é simples: mesmo com um Cx idêntico, a resistência aerodinâmica total dispara em velocidade.
O problema escondido por baixo
A maior altura livre ao solo – essa característica que confere o ar aventureiro – tem outro custo. Nas autoestradas, um volume significativo de ar penetra por baixo do chassi, colidindo de forma caótica com suspensões, escapes e outros componentes. O resultado são turbulências e zonas de baixa pressão que literalmente “prendem” o veículo, obrigando o motor a um esforço extra constante.
Elétricos: os mais prejudicados
Se nos motores a combustão esta penalização se traduz em mais litros de gasóleo ou gasolina, nos veículos elétricos a consequência é ainda mais crítica. Cada quilowatt-hora conta para esticar a autonomia. Num SUV elétrico em viagem na autoestrada, o alcance pode cair significativamente face a uma berlina com a mesma tecnologia e capacidade de bateria.
A lição é clara: antes de escolher um SUV pela imponência, vale a pena fazer as contas ao custo real de cada viagem – sobretudo para quem passa muito tempo em autoestrada.