O mercado português dos veículos 100% elétricos está a viver uma autêntica revolução silenciosa. E o motivo chama-se, sobretudo, preço. Nunca houve tantas propostas abaixo dos 20.000 euros, e a guerra entre marcas está a oferecer aos consumidores uma variedade impressionante de pequenos utilitários urbanos com zero emissões, baterias LFP e autonomias cada vez mais ajustadas ao dia-a-dia.
Citroën ë-C3 Autonomia Urbana – a partir de 17.990€ (campanha)
A grande novidade chega da Citroën. A marca francesa acaba de lançar em Portugal o ë-C3 Autonomia Urbana, uma versão de acesso que coloca o modelo B-elétrico mais vendido do primeiro trimestre de 2026 num patamar de preço inédito. O PVP recomendado é de 19.990€, mas uma campanha comercial agressiva permite levá-lo para casa por 17.990€ — um valor que até há pouco tempo parecia reservado apenas a modelos de segmento A. Com 113 cavalos, bateria de 30 kWh e 212 km de autonomia WLTP, o ë-C3 prova que é possível aliar conforto (suspensão Advanced Comfort®, head-up display) e equipamento de segurança (GSR V2.2 de série) sem estourar o orçamento.
Dacia Spring – desde 16.900€ (o mais barato do mercado)
Mas a Citroën não está sozinha neste pelotão da mobilidade acessível. A Dacia, que sempre dominou a fasquia mais baixa, respondeu com um Spring renovado que mantém o título de elétrico mais barato do mercado nacional. Pela bagatela de 16.900€, o novo Spring abandona a imagem de citadino tímido: ganhou motores de 70 e 100 CV, uma bateria LFP de 24,3 kWh e, pela primeira vez, barra estabilizadora de série. Continua a ser o rei da eficiência (12,4 kWh/100 km) e uma escolha imbatível para quem faz essencialmente cidade. A versão mais potente sobe para os 19.700€, ainda assim muito competitiva.
Renault Twingo E-Tech – a partir de 19.490€
A Renault, por seu lado, resgatou um nome mítico para entrar na refrega. O novo Twingo E-Tech 100% elétrico chega antes do verão com preços a partir de 19.490€ (versão Evolution). Com 82 cv, bateria de 27,5 kWh e 263 km de autonomia, o pequeno Twingo oferece um ecrã multimédia de 10,1″, replicação sem fios e, em opção, carregamento rápido de 50 kW (dos 10 aos 80% em 30 minutos). A versão Techno sobe para 21.090€, mas traz de série o regulador adaptativo e a condução one pedal.
Leapmotor T03 – por 18.500€ (com tejadilho panorâmico)
E há mais. A Stellantis também aposta na marca chinesa Leapmotor, cujo modelo T03 já pode ser encontrado em Portugal por 18.500€ (sem opcionais, apenas com escolha de cor). Este pequeno utilitário oferece 95 cv, 37,3 kWh de bateria, 265 km de autonomia e um tejadilho panorâmico pouco comum no segmento. O carregamento rápido (até 48 kW) permite recuperar de 30% a 80% em 36 minutos, e o equipamento de série inclui assistência de faixa, travagem automática de emergência e cruise control adaptativo.
