O amor pode levar-nos a fazer coisas loucas. No caso de Paul Lefevre, o seu amor pelo clássico BMW 2002 levou-o a criar uma empresa inteira dedicada à restauração e modernização deste modelo.
Estas criações podem ser melhor descritas como a resposta a uma pergunta que ninguém faz. Como seria o carro da BMW dos anos 70 se não tivesse de respeitar limites de custo razoáveis? Que tipo de materiais seriam utilizados? É isso que temos com o Son of Cobra 2002. Uma criação totalmente personalizada destinada a modernizar partes do carro sem perder o seu espírito.
Lefevre mantém a produção intencionalmente baixa. Ele constrói apenas um ou dois carros por ano e, até agora, apenas cinco carros de clientes saíram da oficina. «Gosto de fornecer o doador, para que o cliente não tenha de procurar um carro e me trazer um carro com o qual não posso fazer nada.»
“Também gosto de selecionar os meus clientes, porque há uma grande variedade de pessoas por aí. E então sinto que o meu cliente faz parte da família, e mais numa zona amigável do que no lado comercial. O cliente e eu temos uma ligação muito forte para trazer aquele carro de volta [à vida]”, diz ele à Road & Track. Manter o máximo de controlo criativo possível é fundamental aqui, porque Lefevre se empenha ao máximo quando se trata do design.
Leia também: E que tal este BMW 2002 personalizado da cor de uma banana?
Os seus modelos 2002 acabados têm uma carroçaria totalmente em fibra de carbono. Essa modificação reduz aproximadamente 200 kg do peso total. O chassis recebe reforços adicionais para melhorar a manobrabilidade, o feedback do condutor e a capacidade de resposta. Cada carro tem uma cremalheira de direção, uma caixa de pedais e um motor melhorados.
Por falar no motor, Lefevre permite que os clientes escolham entre um motor M10 com curso alongado, o mesmo tipo que o 2002 tinha originalmente, com 180 CV (134 kW), ou um motor S14 E30 M3. O primeiro tem pelo menos 192 CV (143 kW), mas pode ultrapassar os 200 CV (149 kW). Essencialmente, estes carros acabam com mais potência, menos peso, suspensão moderna e um chassis mais rígido.
O interior recebe a mesma atenção aos detalhes. O tapete de lã com tecido quadrado destaca o painel de instrumentos em fibra de carbono, juntamente com indicadores modernos. O teto em fibra de carbono apresenta padrões de tecido expostos. É claro que os clientes também podem solicitar a sua própria personalização aqui.
Como se pode imaginar, os fãs incondicionais do 2002 estão a fazer fila para comprar um, mesmo com um preço médio superior a 180 mil euros.