A Alpine anunciou esta terça-feira um passo decisivo na sua estratégia dentro do plano futuREady do Grupo Renault, ao confirmar o desenvolvimento da Alpine Performance Platform (APP) — a base técnica que irá sustentar a futura gama de desportivos elétricos da marca.
A nova plataforma vai permitir à Alpine criar diferentes estilos de carroçaria, incluindo coupé, spider e 2+2, mantendo o ADN de leveza e precisão que define a casa de Dieppe.
Plataforma para performance elétrica
A nova plataforma, que vai ser desenvolvida e fabricada em Dieppe, juntamente com a nova geração do Alpine A110, será concebida para enfrentar os principais desafios da eletrificação num automóvel desportivo: peso, design e eficiência. A estrutura utiliza uma arquitetura avançada em alumínio, que combina rigidez, modularidade e baixo peso, recorrendo a técnicas inovadoras de colagem e rebitagem para garantir integridade estrutural sem comprometer o design.
Baterias de 800 V
Para preservar o equilíbrio clássico de um Alpine — 40/60% entre eixo dianteiro e traseiro — a plataforma integra dois packs de baterias estrategicamente posicionados, permitindo manter a silhueta icónica do A110. As baterias 800 V cell‑to‑pack, com células de alta densidade energética, reduzem o peso e aceleram os tempos de carregamento.
A nova plataforma vai contar ainda com um novo eixo traseiro duplo 3 em 1, que integra motor elétrico e promete proporcionar um binário e um desempenho excecionais, com um controlo ultrarrápido graças ao seu inversor em carboneto de silício (SiC). A plataforma recebe igualmente duas novas configurações de suspensão em alumínio e sistemas integrados de travagem e direção.
Alpine Dynamic Model
No centro da plataforma está o Alpine Dynamic Model (ADM ECU), o sistema que coordena todos os elementos do veículo: gestão da bateria, motores, travagem, direção e aerodinâmica ativa. É este “cérebro” que permitirá à Alpine manter a sua assinatura dinâmica na era elétrica. Para reforçar a experiência ao volante, a marca desenvolveu o Alpine Active Torque Vectoring (AATV), capaz de ajustar o binário entre as rodas direita e esquerda a cada 10 milissegundos, garantindo maior agilidade e sensação de leveza.
A posição de condução também foi repensada, inspirada diretamente na Fórmula 1: assento rebaixado, volante vertical e instrumentos essenciais perfeitamente alinhados, colocando o condutor no centro da ação.
“A nossa ambição é tornarmo-nos a mais importante marca francesa especializada em desportivos a nível mundial, oferecendo os melhores automóveis da era dos veículos elétricos. Para isso, vamos adotar constantemente novas tecnologias e integrá‑las no ADN da Alpine”, explicou em comunicado Philippe Krief, diretor executivo da Alpine.
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